какво се случи след смяната на термостата

[Жоро]

И моята стрелка постоянно се движи между 70 и 90.Смених термостат, датчик - никаква промяна.Сега се навивам пак да сменя датчика.Преди време АБД-то ми беше така,но ми правеше и аномалии с оборотите,смених датчика и заспа,стрелката стоеше изправена на 90 и не трепкаше.Сега нямам проблеми,ама си мисля,че не е нормално да се движи в толкова голям диапазон.

[Диян]

И моята стрелка постоянно се движи между 70 и 90.Смених термостат, датчик - никаква промяна.Сега се навивам пак да сменя датчика.Преди време АБД-то ми беше така,но ми правеше и аномалии с оборотите,смених датчика и заспа,стрелката стоеше изправена на 90 и не трепкаше.Сега нямам проблеми,ама си мисля,че не е нормално да се движи в толкова голям диапазон.

И при мен беше така ,но да знаеш че най-вероятно е останал наполовина отворен(като смъкнах моя,гледах го от всякъде но не забелязах нищо).Това че е наполовина отворен е по-лошо отколкото да стои отворен напълно,може да прегрее двигателя.Знаеш че работната температура е 90г. ,термостата е ВАЖЕН.

[ila]

за всички ли двигатели термостата е на 84 градуса

[K22]

За географския пояс в който е Италия и България термостата трябва да е 87*
Освен това солите които го задействат имат годност 2години...
Може би и пружината омеква и той започва да се отваря още на 50-60*....

[kokovanev]

На АБУ-то и с 84 ще му е добре , но нямам познат, който да го сменя с антифриза, даже и от тези, които си сменят ремъка /примерно/ на 15-20к км и ходят като болни, когато нещо не са им в ред колите... Да не говорим, че от постовете във форума и от познатите си, съм установил, че ментетата са май като нищо къде 50%...

[tankishev]

ама разходаът скача,защото ЕКУ-то набива гориво...

незнам за ЕКУ-то, но задкормилното устройство набива повече гориво ... когато ти отвяря по-рано термостата колата не достига оптимална работна температура и не изгаря оптимално горивото ... съответно за един и същи разход имаш по-малка мощност ... за да коригира недостига задкормилното устройство отвяря по-широко дросела

[mladeja]

И моята е италианка 1,9 ТДИ та в жеги и когато работи климатика 90 кове.Иначе около 70.Взех си термостат Бер.Варих го и аз неколкократно на 87 гр. започва да отваря и затваря съответно.Само че доста ще се позамисля дали да го сменям наесен тоест да се вкарвам в приключение.Но за спорта ще го сторя че да имам впечатление от тази операция.Разхода ми е шампионски малък,вървежа не се оплаквам - маторя едва ли се износва повече.Ако бях на бензин бих се съгласил ама за нафта не.

[Ico74]

колеги и аз съм с 1.6абу днес по магистралата при 140 ми даржи кам95гр. а като пуснах климатика държеше кам 105гр.нормално ли е според вас или да сменям термостата пак щото го сменях преди 1.5година с велер

[emo-gar]

Мойта дойде от Италия със изрязан термостат , повече от 60-70 град. не дигаше, при извънградско и по -малко.Като начинаещ си купих един за 16лв, на 87 град., до момента работи, но има някаква девиация на температурата около 90 -те градуса.Относно градусите- няма италиански или шведски градуси , колкото трябва- толкова , може и Екватора да е- това е ролята на Великия Термостат

[K22]

Ето почти всичко за термостатите.Четете внимателно че после ще изпитвам http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... highlight=
и най-важното
Термостатът започва да се отваря:Thermostat opening [°C] 87
Термостатът напълно отворен:[°C] 102
Ход на термостата:[mm] 7
Така че при 40* жега не е страшно 100+ градуса показания на таблото.