Подобряване работоспособността на фаровете . . .

[mafiota]

Aз слагах релетата около 3 дни , когато има време в работно време Запоих си всички кабелни обувки , сложих бушони , шлаух... всичко както трябва да бъде

Сега остана да си сложиш и едни хубави лампи , и да си зададеш въпроса :" Аз преди имал ли съм фарове...?"

[CCCP_FAN]

КАК ДА СИ НАПРАВИМ РЛЕТА ЗА ГОЛФА

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... highlight=

[ruskia]

Тук също е описано много добре:
http://www.vintagewatercooleds.com/tech ... dlight.htm

[bobcho]

Ето как става при Passat B3 ( релетата са монтирани вътре )



От означените места се взима сигнал за управление на релетата, съответно жълт - къси и бял - дълги

От този таралеж съм взел маси за управлението на релетата ( силовата верига е директно от акумулатора и '+' и '-' )



..малко снимки как е прекарана силовата част на исталацията:









При буксите на фаровете избрах варианта с рязане на кабелите и лепене на новите директно към обувките ( оставих само + на габаритите )

Ето как се вадят клемите от буксата:





Задължителните предпазители при изпълнението на инсталацията 2х 20 А



И естествено и самите релета ... Хела 12V 40 А с нормално отворени контакти:



Цялата процедура ми отне около един ден ( с лепене на обувки прокарване на кабели и от сорта ).Кабелите са 2.5 мм2 и са разплитани от кабел 5х2.5 мм2, затова се дублират цветове.

Лампите в ключа на късите и габарити съм ги сменил отдавна с диоди и не съм имал проблеми.НЕ ЗАБРАВЯЙТЕ ДА ГО НАПРАВИТЕ ( прави се само при Passat B3 ) !!!

Хубаво си погледнете инсталацията на фара и си нареде както трябва силовите кабели на голямата букса, защото аз брах ядове 3 часа докато не видях крачетата на крушката от снимката 2-3 страници назад.
Напрежението на фаровере след интервенцията е 14V.

Работата не е трудоемка, лично на мен ми направи голям кеф .

Сега питам и отговор не чакам ... "Абе аз до сега имал ли съм фарове?"

[Rabbit_TDI]

Понеже си сменях фаровете/заради катастрофа/ и гледах че единия отзад по пласмасата е черен почти нагорял реших да мерна волтажа и да провера кабелите.На акомулатора имаше 14.31-14.33.Фаровете са ми с релета и на късите даде 14.24-14.25 което си е перфектно ,но на дългите даде 13.99 .Тези измервания са като меря плюса на кабела дето влиза в крушката и на масата на крушката която е на рефлектора,ако меря към масата на акомулатора и жичката стойностите са по-големи.Странното обаче беше че като закача към плюса на акомулатора и меря масите на дългите е по-висок волтажа

[NovobranecGT]

Трябва някой път да снимам моя тип инсталации "Plug & Play", понеже гледам че повечето колеги пускат кабели чак от таблото.Просто трябва да покажа моя по-мързелив начин

[К.Одаджийски]

Нещо не ми отваря бгфотото, но аз на пасата ги монтирах до акомулатора, но съм ги затворил в една влагоустойчива кутийка дето кабелджийте ги ползват за връзки на кабели предполагам. С 4 бушона обаче по 1 за къси и дълги на всяка крушка.

[kenlee]

здравейте,от около месец вече и аз мога да се чувстсвам пълноправен член на форума със закупуването на пасатор Б4 доволен съм от колицата,но и аз като много хора във форума изпитвам проблеми с фаровете и нощно време ми е терсене та .. болежката ми е такава , че съм от Пловдив,а тук незнам кой може да ми помогне ..

[VW_forever]

.. болежката ми е такава , че съм от Пловдив,а тук незнам кой може да ми помогне ..

За Пловдив- ТОЙ Е.., но не е Петър Стоянов ...

[Wish_Master]

Здравейте. Малко помощ от експертите в бранша:)
Значи напрежението на акулулатора ми е 12.30V при неработещ двигател.
При работещ двигател е 14.10V а на късите е 13.62V. Забравих да измеря на дългите колко е. Според вас има ли смисъл от релета? В момента съм с някакви измислени крушки на General electric и така дойде от Италия. Изобщо немога да кажа, че светят добре. Мисля да слагам Osram Cool blue. Двусекционните фарове са с H1, нали ?

[VW_forever]

Напрежението се мери на цокъла на крушката, когато светят фаровете, а не на акумулатора. Иначе мойто мнение е, че винаги има нужда от релета....

[Wish_Master]

Измерил съм напрежението на акумулатора, защото ми се стори малко ниско. Не защото незнам куде да меря:) Ще погледна дали има съществена разлика при дългите и ако има - ще слагам релета .

[silent]

Бях скептично настроен докато не измерих напреженията и не сложих релета ...при мен разликата беше 2В.... Моите релета ги сложих в коша до въздушния филтър ...прецених че това е най-удачния вриант и така ги направих....Разликата в светенето на фаровете е фрапантна..

[Winner25]

...но на дългите даде 13.99

На дългите е показало по малко защото са ти светели късите.

Странното обаче беше че като закача към плюса на акомулатора и меря масите на дългите е по-висок волтажа

От коя стойност е по висок - от тази на акумулатора или от тази на дългите. Защото като допреш плюса на акумулатора а масата към фара мериш волтажа на акумулатора.

[Rabbit_TDI]

По-висок от волтажа на дългите.Верно че меря акомулатора - ма така е като не ги начих жиците