Показание на температурата

[vvfil]

Здравейте колеги!Вземах поло 1.4 97г с двигател АЕХ и имам следният проблем:Температурата на таблото не отчита,а само стрелката леко помръдва.Смених температурния датчик,пак същото.След това смених и арматурното табло от друга работеща кола и ......... пак същото.От какво може да е мамицата му и поло.

[wili98]

ами от мамицата му и поло...

[VW_forever]

ами от мамицата му и поло...

Но все пак не се шашкай отначало, какво все пак като е TDI.... това е нещо, като за "Добре дошъл!"

[vladko_g40]

предполагам е от кабела по принцип уреда има 3 извода: маса, сигнал от датчика и +10 волта ако ти е прекъснат кабела от датчика до уреда може да ти прави тия мизерии пробвай да дадеш на късо кабелите на датчика и виж дали ще помръдне стрелката(ако не се лъжа датчика е с 2 извода)

[vvfil]

датчика е с четири извода,на единия идва напрежение 4-5 волта.Като ги шунтирам другите изводи 1 и 3 както е показано в autodata-та стрелката не мръдва

[vladko_g40]

датчика е с четири извода,на единия идва напрежение 4-5 волта.Като ги шунтирам другите изводи 1 и 3 както е показано в autodata-та стрелката не мръдва

ми според мен остава кабела - друго като гледам не може да е щом и с друг датчик и с друг уред(табло) не тръгва

[Anbuch]

На мен пък така и неможаха да ми продадът свястен нов датчик и се наложи да връзвам последователно едно съпротивление за да му увелича омовете ,че според новият датчик термостата ми отваряше на над 120 градуса.... Та на нови термодатчици не вярвам (пробвах общо два : един за 10 лв и един за 24 лв - се тая беше).
Ако три температура от 20 градуса, съпротивлението меду контакти 1 и 3 (на него си пише кой контакт кой номер е) е от 1500 до 2000 ома и при температура 80 градуса е от 275 до 375 ома, значи датчика си е наред. Съмнявам се някъде да не би да имаш студена спойка която да повишава съпротивлението на кабела (предишният собственик може нещо да е човъркал). Изключваме възможноста кабела да е прекъснат ,защото стрелката все пак мръдва

[vvfil]

Информацията от датчика минава ли през компа?Има ли вероятност да е натрупал някакви грешки и да се получава този фал?

[Anbuch]

от термодатчика в компа, от него пък в таблото. Ама това за грешката не го вярвам да е от нея дори и да имаш такава

[vvfil]

Значи остава да са кабелите тогава А къде е компа за да мога да ги проследя и прозвъня самите кабели?

[Anbuch]

До мотора за предните чистачки ! Намира се точно посредата между двете. Успех ... и внимателската

[Lizard]

Повдигам темата, за да покажа колко е полезно човек да използва търсачката . Е и в случаи, че някой се сети нещо по моята болка...

Отговорихте ми тука на въпросите преди да съм ги задал, а именно кой датчик е отговорен за показанията на таблото и къде се намира...

Лошото е, че отговора не ми хареса... Ще трябва да мина значи задължително на диагностика, защото сигурно има натрупани грешки от този датчик в компа.

Болката ми е следната: Уреда за температура се държи не адекватно и ме хвърля във филми разни....
Наскоро смених перката на радиатора и след като дадох 160 кинта за нея само подскачам като помисля че може да се повреди нещо.

Значи прави следната мизерии. Сутрин и то само в по-студени сутрини с много конденз и влага, се получава следното уреда Понякога, невинаги започва да показва стойности над 90 градуса. Пускане на парното на max или климатика не отчита разлика в температурата.
Интересното е обаче, че ако загася двигателя и подам на контакт отново температурата си седи там където трябва да е малко под 90-те.
Една сутрин както си висях в задръстването на кулата, буквално го видях как почна да покачва и да отива към 120 градуса и това при парно пуснато на max. След като се панирах и вече мислех как от най-лява да мина в най-дясна лента и да спра у гората... колоната потегли аз също и О чудо ... пак сме на 90 градуса...

Проверявах перката, включва си нормално и от климата пак се пуска...
Явно ще да е този датчик или кабела до него....

[maslinkov]

Аз не съм се пекъл точно на такъв огън, ама по принцип трябва да имаш и датчик на радиатора. Мисля че той ти прави мизерии , но включва перката все пак. Иначе на таблото и да ти отчита 110 гр, това е нормално - поне така пише в моето ръководство. Онзи другият е автономен.

[Anbuch]

Ще трябва да мина значи задължително на диагностика, защото сигурно има натрупани грешки от този датчик в компа.

Едва ли!

Най-вероято нещата са от температурният датчик за показанията на таблото. Ти с 2 датчика с по 2 кабела ли си или с един датчик с 4 кабела? Имаш ли омметър с който да мериш съпротивление?. Ей ся слизам и меря съпротивлението на моят датчик при студена кола и ти казвам колко е - после ти мериш твоят и веднага ще стане яно дали е от него. Температурните датчици обикновенно лъжат само в определен температурен диапазаон. Примерно при 20 градуса на антифриза 100 ома отклонение ще лъжат с 1 градус ,а при 100 градуса ще лъжат с 50 градуса. Компютърната диагностика ще засече ако има проблем с датчика който е за компа (т.е.ако твоят датчик е с 4 кабела то той представляма 2 датчика от които единият е за компа (да си смята колочеството гориво) ,а другият е само за таблото ,а сигнала от него минава през компа ,ама транзит и компютърната диагностика няма да даде грешка в показанията му ако има такава там.) За да се ориентирваш горе долу за температурата на антифриза имай в предвид (ся малко простотия ,ама ефикасна) ,че като се изплюеш върху предпазната тенекия на изпускателният колектор и плюнката започне да се стича ,а не завира и се изпарява моментално ,значи температурата на антифриза ти е под 80 градуса (не ме слагайте в бисерите - говоря сериозно )

[pe_aps]

Ще трябва да мина значи задължително на диагностика, защото сигурно има натрупани грешки от този датчик в компа.

Едва ли!

Най-вероято нещата са от температурният датчик за показанията на таблото. Ти с 2 датчика с по 2 кабела ли си или с един датчик с 4 кабела? Имаш ли омметър с който да мериш съпротивление?. Ей ся слизам и меря съпротивлението на моят датчик при студена кола и ти казвам колко е - после ти мериш твоят и веднага ще стане яно дали е от него. Температурните датчици обикновенно лъжат само в определен температурен диапазаон. Примерно при 20 градуса на антифриза 100 ома отклонение ще лъжат с 1 градус ,а при 100 градуса ще лъжат с 50 градуса. Компютърната диагностика ще засече ако има проблем с датчика който е за компа (т.е.ако твоят датчик е с 4 кабела то той представляма 2 датчика от които единият е за компа (да си смята колочеството гориво) ,а другият е само за таблото ,а сигнала от него минава през компа ,ама транзит и компютърната диагностика няма да даде грешка в показанията му ако има такава там.) За да се ориентирваш горе долу за температурата на антифриза имай в предвид (ся малко простотия ,ама ефикасна) ,че като се изплюеш върху предпазната тенекия на изпускателният колектор и плюнката започне да се стича ,а не завира и се изпарява моментално ,значи температурата на антифриза ти е под 80 градуса (не ме слагайте в бисерите - говоря сериозно )

Еми много голем какво да кажа друго,
евала Насе и все така!