KR-прегрях на магистралата... 110'

[Plarol]

Ако проблема е само в гарнитурата що аджеба радиатора е студен,ако може някой да ми обясни че съм учуден !

Когато е издухана гарнитурата в системата влиза въздух и помпата не може да върти водата.Понякога дори и през малкия кръг не върти и термостата не се отваря.

[STOIAN ANDREEV]

Какво ти беше състоянието на антифриза преди тази случка?Сменян ли е скоро , или пък добавки някакви да си слагал? Според мен се е запушил радиатора на парното и всичко останало е следствие. Казвам го от личен опит.При мен също вдигна 110 градуса ама на главата и се размина.Когато я разглобиш пиши да видим какво ще излезе

[zfa159]

Ако проблема е само в гарнитурата що аджеба радиатора е студен,ако може някой да ми обясни че съм учуден !

Когато е издухана гарнитурата в системата влиза въздух и помпата не може да върти водата.Понякога дори и през малкия кръг не върти и термостата не се отваря.

Тогава когато колата е загасена (ако не се е получил в движение проблема) антифриза влиза на гости в цилиндрите - получава се воден удър като завъртиш да запали (в лекия случай се чупи биела а ако е по-тежко излиза биелата на гости да види кой се мъчи да запали).

[juve]

Когато е издухана гарнитурата в системата влиза въздух и помпата не може да върти водата.Понякога дори и през малкия кръг не върти и термостата не се отваря.

хм ми то това хубаво , ама в движение някак си не се вписва мисля .... чак помпата да глътне толкова въздух .... пък и колегата не е писал мисля , че за начало е имало "гейзери "... то и при автомобилите помпата е доста ниско долу и за да засмуче въздух ..... хм....

[jagler]

Ако проблема е само в гарнитурата що аджеба радиатора е студен,ако може някой да ми обясни че съм учуден !

Когато е издухана гарнитурата в системата влиза въздух и помпата не може да върти водата.Понякога дори и през малкия кръг не върти и термостата не се отваря.

Тогава когато колата е загасена (ако не се е получил в движение проблема) антифриза влиза на гости в цилиндрите - получава се воден удър като завъртиш да запали (в лекия случай се чупи биела а ако е по-тежко излиза биелата на гости да види кой се мъчи да запали).

при бензиновите двигатели горивната камера е голяма и това не се случва практиката го е доказала,виж за дизела да там компресията е над 30атм. и по-малка горивна камера.

[jagler]

моята като издуха гарнитурата доста си хапваше от антифриза като я отворихме се виждаше пробив от 2 и 3 цилиндър и не е получавала хидравличен удар и всичко си е наред.

[radotom]

Ако проблема е само в гарнитурата що аджеба радиатора е студен,ако може някой да ми обясни че съм учуден !

Не само предния радиатор, а и радиатора на парното, доколкото разбрах от WDW е бил студен.
За парното - ясно: въздуха си търси най-високата точка и тъй, като това е парното, е направил въздушна възглавница.
А за предния радиатор вроятно налягането в двигателя е затиснал-> затворил термостата.

[BaMBuKa]

аз като пуках глава на моя бивш магарцедес като искарах штеката на маслото и си личеше как в масолото беше отишал антифриз на гости така 4е ако се притеснчваш за главата провери си маслото дали още е детствено или някои е проникнал в него

[radotom]

аз като пуках глава на моя бивш магарцедес като искарах штеката на маслото и си личеше как в масолото беше отишал антифриз на гости така 4е ако се притеснчваш за главата провери си маслото дали още е детствено или някои е проникнал в него

Девствено е!
Дупката е цилиндър-охлаждане!
Май скоро Niksi ще докладва в тази тема!

[Plarol]

Когато е издухана гарнитурата в системата влиза въздух и помпата не може да върти водата.Понякога дори и през малкия кръг не върти и термостата не се отваря.

хм ми то това хубаво , ама в движение някак си не се вписва мисля .... чак помпата да глътне толкова въздух .... пък и колегата не е писал мисля , че за начало е имало "гейзери "... то и при автомобилите помпата е доста ниско долу и за да засмуче въздух ..... хм....

Това го казвам, че веднъж патих по този начин обаче на "moskvich" и случая беше доста интересен.
Та тръгвам сутрин, всичко е ок, колата започва да вдига температура нормално, парното работи(беше есен), стига 80градуса и започва интересното.Първо спираше да духа топло парното, след което температурата се вдигаше докато не изхвърли водата през разширителното казанче.
Търсим повредата, мислим че е издухана гарнитура, но никакви признаци за това(въздух в радиатора, не надува системата, не пуши бяло)
Търсим причината в термостата(сменихме два)не беше в него,
във водната помпа(сваляме я, при което баща ми каза че съм луд "това-казва-не се чупи" и беше прав) не беше в нея,
проверихме за запушване системата, всичко ок,проблема остава
На края свалихме главата с голям скептицизъм и какво да видим, гарнитурата на 4-ти цилиндър издухана-малко (ако може така да се каже)

Сменихме гарнитурата и всичко си доиде на място

[WDW]

И аз да докладвам по темата!
Докарах си колата най-сетне до тук !

Снощи погледнах маслото и за съжаление не е девствено, което ме навежда на гоолеми притеснения !
Даже и нивото му се е увеличило !
Сега чуденето ми е дали впоследствие гарнитурата се е омазала или още веднага на магистралата! Но очевидно ще се разбере чак като се отвори !!

[dimitarpetrov]

Колега, Както вече казаха по-горе - гарнитура на 100 %
Имах същото преживяване на магистрала Хемус преди време
Давам описание, дано да е от полза и на другите:

1. Неочаквано дига температура
2. Парното на МАХ - малко топло и след това - студено!
3. Вентилатора на радиатора не се задейства (поне при мен беше така)
4. При принудително включен вентилатор и работа на място - продължава да дига температура
5. Каране по надолнище с парно и принудително работещ вентилатор - без понижаване на температурата
6. Изхвърляне на антифриза
7. След доливане на вода и обезвъздушаване (мачкане на маркучите докато се напълни сичко) - 10-15 км и пак водата навън!

Признаци 1 - 5 - - от газовете прави въздушни възглавници къде ли не и не циркулира охл. течност

Признаци 6 и 7 - - поради натрупване на налягане от изгорелите газове и прегряване и кипене на охл. течност

Резултат - издухана гарнитура м/у цилиндър и охл. система, както се оказа - предните преди мен са отваряли мотора, сложили са старата гарнитура намазана със силикон!!! и имаше 2 или 3 хлабави болта на главата!!
Колата е от профила, за справки - Веселин (благодарско че ме дръпна!!) и Никси - ремонт и на двамата!!.

Добрата новина беше че при шлайфането отнеха 6-8 стотни само (на практика само я почистиха) и след умелата намеса на Никси мотора заспа!!. вече 5000 км. движа и си свиркам!

Дано да е от полза на колегите!

[WDW]

Общо взето и при мен същите признаци !
Само се надявам да няма проблеми с главата !
Но защо като върти водната помпа, водата не циркулира заради въздушната възглавница ??

[dimitarpetrov]

.... Но защо като върти водната помпа, водата не циркулира заради въздушната възглавница ??

Дам...., само си бълбука там долу... е, ако развъртиш помпата на 25-30 000 об/мин. и да се превърне в газодувка може и да завърти, ама ще да и е за последно...

[radotom]

Снощи погледнах маслото и за съжаление не е девствено, което ме навежда на гоолеми притеснения !

Когато аз го погледнах, преди да пробваме помпата беше чисто.... освен това да са му били последните мигове, преди да си отиде и то...

Но защо като върти водната помпа, водата не циркулира заради въздушната възглавница ??

Последно откачих тръбата от разширителния съд, тази, долната, входящата за мотора; напълних мотора през фуния, запалих и след малко от тънкото маркучле почна да излиза водичка. По това реших, че помпата бачка.
Възможно е, обаче като загрее да почне да превърта турбинката около оста си!
Нека който я прави я разглоби и огледа хубаво тая помпа!