Кой е най-добрия двигател при Golf 3 ??

[peshonp]

аз не знам кой е най-добрия,но от всичко което изчетох по нета,VW а и доста немски списания казват че АБС, 1.8 ,90 к.с. им е най-здравия двигател.Това те го казват,а другото не знам,всичко си зависи от поддържането на колата.

[Veso101]

Всяко 1,6 ще го изпапкам с парцалките, давам и хендикап - ще карам на газ.

[Rabbit_TDI]

ABS,ADZ,ABF

[Tinko]

Всяко 1,6 ще го изпапкам с парцалките, давам и хендикап - ще карам на газ.

Аз съм след теб.

[XIKS]

Добре поддържания.Няма съмнения.

[Tinko]

Айде, колеги да обсъдим кой е най-добрия двигател при модела Golf 3 ?? Питам, защото никъде НЕ срещнах единно мнение за най-добър мотор. Всеки си има своя "кусур", но все пак би трябвало да има фаворит. Моя Голф е 1.6i AEE 1996 год. Нека обсъдим всички(AEE, ABU, ABD, ABS) и др. Кой от всичките двгатели при еднаква подръжка създава най-малко проблеми.

Ако искаш да разбереш кой е най здравият, купи всичките, нареждаш ги в колонка по една ръчна и един камък на гаста и кои гръмне последен той е най здрав

Що за тема???

[jagler]

и какво излиза че АБС доминира в повечето мнения...

[jagler]

най-малкото което го прави добър е че не си удря клапаните при скъсване на ангренажния ремък,защото горивната камера е вдълбана навътре към главата и челата на буталата са с вдлъбнатина....така че колегите с АБС са си щастливци..

[buFka]

balky, май не си ползвал търсачката а?

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=36328

[Shotgun]

Вярно е че за 1,8 АБС е писано много и то все започва с заглавие "Помогнете" или "Помощ"......

[auubau]

най-малкото което го прави добър е че не си удря клапаните при скъсване на ангренажния ремък,защото горивната камера е вдълбана навътре към главата и челата на буталата са с вдлъбнатина....така че колегите с АБС са си щастливци..

Колега разглобявал ли си го твоя двигател? Аз вече 2 пъти и съвсем сигурно мога да кажа, че твърдението ти не е вярно. Писано е във форума за това. Вдлъбнатината в буталото не е достатъчно голяма в диаметър и клапаните спокойно се удрят в периферията на буталото. Така, че не бъди толкова спокоен, а сменяй ремък навреме! Че да няма Иначе двигателя е добър за над 200 000 буталата и цилиндрите бяха като нови - само едни сегменти, лагери, водачи на клапани и гарнитури естесвено и става нов!! Аз го отварях 2 пъти щото първия път не шлайфахме глава, а се оказа че е доста кривичка и след 15 000 почна да пуска масълце навънка.
ПП. И е идеален за газифициране, не само защото е моно, но и зарди по-високата степен на сгъстяване в сравнение с другите двигатели, което позволява по-добро горене на газ.

[joker]

най-малкото което го прави добър е че не си удря клапаните при скъсване на ангренажния ремък,защото горивната камера е вдълбана навътре към главата и челата на буталата са с вдлъбнатина....така че колегите с АБС са си щастливци..

това не е вярно...и аз мислих като теб ,но компетентните колеги ме обориха много убедително!!!!!

[balky]

balky, май не си ползвал търсачката а?

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=36328

Благодаря, buFka !! Сега вече съм наясно кой мотор е за предпочитане пише и защо.

[jagler]

най-малкото което го прави добър е че не си удря клапаните при скъсване на ангренажния ремък,защото горивната камера е вдълбана навътре към главата и челата на буталата са с вдлъбнатина....така че колегите с АБС са си щастливци..

Колега разглобявал ли си го твоя двигател? Аз вече 2 пъти и съвсем сигурно мога да кажа, че твърдението ти не е вярно. Писано е във форума за това. Вдлъбнатината в буталото не е достатъчно голяма в диаметър и клапаните спокойно се удрят в периферията на буталото. Така, че не бъди толкова спокоен, а сменяй ремък навреме! Че да няма Иначе двигателя е добър за над 200 000 буталата и цилиндрите бяха като нови - само едни сегменти, лагери, водачи на клапани и гарнитури естесвено и става нов!! Аз го отварях 2 пъти щото първия път не шлайфахме глава, а се оказа че е доста кривичка и след 15 000 почна да пуска масълце навънка.
ПП. И е идеален за газифициране, не само защото е моно, но и зарди по-високата степен на сгъстяване в сравнение с другите двигатели, което позволява по-добро горене на газ.

както казах горивната камера е вдлъбната навътре и да разглобявал съм го с помоща на моите майстори които го твърдят същото и клапаните в натиснато положение потъват не повече от 7-8мм. и почти се изравняват с ръба на главата за другите двигатели не мога да твърдя, но за АБС е така

[jagler]

ето погледнете на третия цилиндър клапана...