Части Голф 3

Мнениеот **kris11** » Пон 22 авг 2005 22:53

Не ви ли се струва , че на "народният "автомобил цената на частите вече е много висока ??
Правя съпоставка между домашнит "еврейски "Голф 3 1,6 MPI и служебната ми количка.
А и разхода на бензин също май не е вполза на Голфа
На градско 10л а е 75кс. без клима и е по-лек от танка- Алфа 155 2,0л -143кс с постоянно включен климатроник 12л градско с изрязване на потегляне.
Провервах и цените за притискателен диск на Голфа и ми се взе акъла направо говорим за над 220лв -2200 цирея да им излязат на задниците.
Голфа прегря заради вентилатора и имаше Алфа дърпа Голф в задръстване 2 км = 1 час.
Вентилатора и той е еврейско решение -освен, че е неремнтопригоден , но е адски ненадежден ,а смяната му е върха на сладоледа.
Познат си докара Пасат за профилактика на климатика при съседите.
Ами надеждният вентилатор беше се опекъл.Няма четки,няма роторна намотка всичко е стопилка.
Започвам все повече да се разочаровам от надеждността на народните коли.
Имах честта да карам бус Тойота .Смених лагер на задно колело на само 2 492 ХХХ км,другият все още е наред. Водна помпа на 2 468 ХХХ км ,горе долу тогава и предни шарнирни болтове / по 2 часа на болт-с по3 крепежа/.
А на VW тата след 150 000-190000 км трябва да си купуваш нови задни лагери.
В Турция е най-големият завод на Бош в Европа.!!
АЕГ вентилатора ми изкара 153 000км /8 год./ ,новият ми акъна Бош вентилатор се надявам да устиска поне 3 год.

Мнениеот **M4r1qn** » Пон 22 авг 2005 23:00

пазара определя цените - мога да направя известно сравнение с цените за Опел и там положението е същото за голфарата са по скъпи - марката и търсенето определят цените - не ми ги хвали японските коли - преден лагер за голф е 35 лв на ФК а преден за Корола `88 е 130 лв - спокойно мога да си позволя да го сменям 2 пъти по често

Мнениеот **M4r1qn** » Пон 22 авг 2005 23:11

vw_golf_2_Memphis написа:а ладите колко са дуракоустойчиви........?

не са

Мнениеот **Sachko** » Вто 23 авг 2005 0:40

kris11 написа:Имах честта да карам бус Тойота .Смених лагер на задно колело на само 2 492 ХХХ км,другият все още е наред. Водна помпа на 2 468 ХХХ км

lol lol lol lol lol - В едим друг форум имаше една тема с бисери .....

Мнениеот **kris11** » Вто 23 авг 2005 9:57

Sachko написа:
kris11 написа:Имах честта да карам бус Тойота .Смених лагер на задно колело на само 2 492 ХХХ км,другият все още е наред. Водна помпа на 2 468 ХХХ км

lol lol lol lol lol - В едим друг форум имаше една тема с бисери .....

Защо не вярваш колата е 1985 г.

Мнениеот **kris11** » Вто 23 авг 2005 10:00

vw_golf_2_Memphis написа:шо не караш японска ***** или италиянка тогава?

а бмв тата занеш ли колко са бързи........
а ладите колко са дуракоустойчиви........?
предимства и недостатъци колкото щеш...при ввяка марка това

Ами нали карам служебна италианка.Най-добрата кола е служебната нито има по-икономична ,нито по-хуб ава от нея. :lol:

Лична за какво ми е ?Само разходи.
А Голфа го покарвам отвреме навреме.

Мнениеот **R@do** » Вто 23 авг 2005 10:20

Какво значи еврейски голф?

Мнениеот **kris11** » Вто 23 авг 2005 12:14

R@do написа:Какво значи еврейски голф?

Има много еврейски решения ,които не са присъщи са VW:
1.Малоумната работа със смяна на вентилатор на радиатора / точиш антифриз махаш предна маска, радиатор и фар за да стигнеш до вентилатора.Отпред на перката има една предпазна пластмасова шайба за да не удари перката в радиатора, ако изкочи.Тя е с пластмасови щифтове които се чупят /няма друг начин/ и сега ще трябва да я хващам с болтчета и лепило.

2. Пластмасови смукателни колектори /за по-евтино/

3.Капризни шибидахи - чупят се лесно водачи.

Засега съм дотука ,но сигурно ще излязат и нови.

kris11 написа:
R@do написа:Какво значи еврейски голф?

Има много еврейски решения ,които не са присъщи са VW:
1.Малоумната работа със смяна на вентилатор на радиатора / точиш антифриз махаш предна маска, радиатор и фар за да стигнеш до вентилатора.Отпред на перката има една предпазна пластмасова шайба за да не удари перката в радиатора, ако изкочи.Тя е с пластмасови щифтове които се чупят /няма друг начин/ и сега ще трябва да я хващам с болтчета и лепило.

2. Пластмасови смукателни колектори /за по-евтино/

3.Капризни шибидахи - чупят се лесно водачи.

Засега съм дотука ,но сигурно ще излязат и нови.

Съдейки по твоите думи Аудитата тогава са възможно най-еврейските коли - на А6 например за да му смениш агренажния ремък се маха маската отпред, фаровете бронята, радиатора (точи му се антифриза), ако има и климатайзер и неговите боклуци също. ...... Mr Green Fun :drinking:

Мнениеот **golfer** » Вто 23 авг 2005 12:29

zaio_baio написа:на А6 например за да му смениш агренажния ремък

а при Clio-то какво приключение е.....

Имам един приятел с турбодизел-SB мотор-кара като бензинов-ръчка до дупка-смазва го с Приста ойл-разход-0,5 л на 1000 км :lol:

като знам аз как си къткам 1V то си вадя изводи,че старите ФВ дизели са олигофреноустойчиви и че Приста ойл е световна марка bowdown :lol:

Двойките са и №1 по здравина на окачване! :dance:

Мнениеот **L&R** » Вто 23 авг 2005 13:19

Задни лагери 15-17лв пък може да си сменяш на всеки 50 хил. за кеф

Перфектни са си цените на частите да не говорим ,че повечето дребни неща по VW може да си правиш сам .Имал съм френска кола без звездограм и седалката не можеш да си преместиш.

Части Голф 3

Части Голф 3

Re: Части Голф 3

Re: Части Голф 3

Кой е на линия