Въпрос за експлоатация на турбо-дизелови двигатели

[longora]

Колега kam_tod искам да те питам за нещо което не си написал в темата си, а именно какво ще стане ако колата е била в обороти ( на магистрала примерно ) и се наложи да заредя на бензиностанция. Опасно ли е ако колата не е оставена да работи 5 минути или не е карана в 2000 оборота известно време преди да изгася колата на бензиностанцията. Има ли опасност във времето в което зареждам ( да кажем 5 минути ) нещо да се прецака по двигателя ? Благодаря !

[Rabbit_TDI]

Опасноста /то трудно може се нарече опасност-не става отведнъж ,а от системно гасене/ си е все същата - квото има да се случва/неравномерни температурни натоварвания/ се случва първите няколко минути в най-голяма сила.То на 5та-10та минута вече всичко се е охладило.

[longora]

Значи не е препоръчително да се гаси колата ... а нещо пречи ли да се сипва на запален двигател ... Напоследък се натъквам на доста хора които не си гасят двигателите ... та дали е възможно да не го гася за да не си прецакам турбината ( ПАК ) и докато сипвам колата да си работи ?

[gr_kanev]

По принцип на бензиностанция, до колонките е забранено двигателят да работи, още повече докато зареждаш. Затова като ще зареждаш, не натискай "до ламарината" докато стигнеш - обикновено бензиностанциите се виждат отдалеч. Ако толкова внезапно е изскочила пред погледа ти, спри преди колонките - обикновено има места за паркинг, почивка, и т.н.; в краен случай, на аварийната лента (но така, че да не пречиш на останалите !!!).
Питанката е какво правим като ни спрат полицаи - е това вече е внезапно, и "по правило" когато сме на високи обороти. Някак си не върви да изслушваме представянето на работещ двигател - още повече, че преди време излезе в закона (и не знам дали е отменяно) че като те спре полиция, трябва да угасиш двигателя, да сложиш ключовете на таблото (горе - така, че да се виждат), и ръцете ти да са на волана (и двете, също горе, за да се виждат).

[kombito-tdi]

колега искам да ти напиша нещо от сьрце ;
не се вживяваи в експлоатацията на чудното возило да неби да си мислиш че си по-умен от онези вьв волфсбург те горките докьто извадат тази дрьнкачка по улиците са я подложили на множество тестове а и предишните и собственици са я тествали достатьчно .
КОЛАТА Е ЗА КАРАНЕ
с едно гасене или не ти няма да промениш нищо

[Stivi]

Според мен като се говори за каране "в обороти" се има предвид 160км/ч+ а ако се потдържа разрешената скорост от 120-130 преди да решиш да спреш едва ли нещо ще се случи с двигателя в противен случай нямаше да са останали TDI-та в движение

[kam_tod]

...Питанката е какво правим като ни спрат полицаи - е това вече е внезапно, и "по правило" когато сме на високи обороти. Някак си не върви да изслушваме представянето на работещ двигател - още повече, че преди време излезе в закона (и не знам дали е отменяно) че като те спре полиция, трябва да угасиш двигателя, да сложиш ключовете на таблото (горе - така, че да се виждат), и ръцете ти да са на волана (и двете, също горе, за да се виждат).

Аз не знам да има такова нещо в закона, но може и да съм в грешка. Колега, ако наистина има такова изискване, я го извади от ЗДП и го пусни тука, да го видим.
А иначе имах един случай, когато едно ченге се опита да ме накара да изключа двигателя, когато бях напичал печката зверски, точно на кръстовището на Патриарха и Раковски, но не успя, въпреки че стана скандал. Написа ми само акт за неправилно престрояване и създаване на предпоставки за ПТП, но нищо не написа за това, че не съм гасил двигателя.
Както каза по-горе Rabbit_TDI, не става отведнъж, ама всяко такова гасене допринася с весели подскоци до състоянието, от което боли глава и душа после.

[buller]

longora прекалено навътре вземаш написаното тук
Радвам се, че си от тези, които дават мило и драго, за да си поддържат колата, но недей да издребняваш...
Все пак това е просто една кола, както kombito-tdi е казал...
Не виждам проблем да си караш на магистралата и като решиш да зареждаш да спреш като нормален човек, а не да киснеш по 10 минути безмислено в колата... Все пак няма да караш колата на 2-ра или 3-та на прекъсвач постоянно, нали
Не искам да се замислям тези преди нас как са карали нашите возила, особено в периода, когато е решено, че колата отива в автокъщата

[sashoskiora]

Опасност за двигателя е ако е много жестоко експлоатиран и го пуснеш непосредствено след това по енерция.Получава се бързо охлаждане и промяна на температурата и възможност от спуквания по цилиндровите глави.
Но новите TDI-та едва ли имат този проблем.Наблюденията са ми главно от Шкода 1.9SDI;1.9TDI-90к.с.;1.9TDI-131к.с. те си поддържат 90градуса зиме лете независимо как ги караш,за турбо двигателите е добре след високи обороти продължително по магистрала да се охлади турбината,а това става като изключиш от скорост преди бензиностанцията и влезеш на празен ход.

[Tougi]

Опасност за двигателя е ако е много жестоко експлоатиран и го пуснеш непосредствено след това по енерция.Получава се бързо охлаждане и промяна на температурата и възможност от спуквания по цилиндровите глави.
Но новите TDI-та едва ли имат този проблем.Наблюденията са ми главно от Шкода 1.9SDI;1.9TDI-90к.с.;1.9TDI-131к.с. те си поддържат 90градуса зиме лете независимо как ги караш,за турбо двигателите е добре след високи обороти продължително по магистрала да се охлади турбината,а това става като изключиш от скорост преди бензиностанцията и влезеш на празен ход.

Колега, айде реши кое от двете

А тези с автоматите какво да правят?

[kam_tod]

Опасност за двигателя е ако е много жестоко експлоатиран и го пуснеш непосредствено след това по енерция.Получава се бързо охлаждане и промяна на температурата и възможност от спуквания по цилиндровите глави.
Но новите TDI-та едва ли имат този проблем.Наблюденията са ми главно от Шкода 1.9SDI;1.9TDI-90к.с.;1.9TDI-131к.с. те си поддържат 90градуса зиме лете независимо как ги караш,за турбо двигателите е добре след високи обороти продължително по магистрала да се охлади турбината,а това става като изключиш от скорост преди бензиностанцията и влезеш на празен ход.

Колега, айде реши кое от двете

А тези с автоматите какво да правят?

[sashoskiora]

Съжалявам че не сте ме разбрали добре.Практика при българските шофьори е да пускат по енерция,старите дизелови двигатели имат по голям температурен диапазон и когато е бил напечен яко един дизелов двигател и температурата е била 95+,следва при пускането по енерция по продължително време интензивно охлаждане и разлика от повече от 20градуса което е предпоставка за съответната повреда характерна за цилиндровите глави/спукани предкамери/бренери//,при новите двигатели поради подобрени конструктивни промени такова голямо колебание в температурата не се появява,а конкретно за турбината е характерно при продължително каране по магистрала в продължение на часове при по висока скорост и съответно обороти на двигателя и натоварване на турбината при спиране да се остави колата да поработи на празен ход или да се изключи от скорост за да се охлади турбината.
Един пистолет за горещ въздух до 700градуса примерно ако като го изключваш постепенно на по слаба степен ще изкара по дълго е такава е логиката и с турбината.

[longora]

Ясно. Благодаря много за съветите !!

[веселин]

Съжалявам че не сте ме разбрали добре.Практика при българските шофьори е да пускат по енерция,старите дизелови двигатели имат по голям температурен диапазон и когато е бил напечен яко един дизелов двигател и температурата е била 95+,следва при пускането по енерция по продължително време интензивно охлаждане и разлика от повече от 20градуса което е предпоставка за съответната повреда характерна за цилиндровите глави/спукани предкамери/бренери//,при новите двигатели поради подобрени конструктивни промени такова голямо колебание в температурата не се появява,а конкретно за турбината е характерно при продължително каране по магистрала в продължение на часове при по висока скорост и съответно обороти на двигателя и натоварване на турбината при спиране да се остави колата да поработи на празен ход или да се изключи от скорост за да се охлади турбината.
Един пистолет за горещ въздух до 700градуса примерно ако като го изключваш постепенно на по слаба степен ще изкара по дълго е такава е логиката и с турбината.

Сашо - дай малко по-сериозно със сравненията

[niks76]

я не се втелясваите;единственото което е важно е да се из4ака малко да се стопли мотора и тогава да се пържи,а за изстиването-ако маслото е хубаво ,няма никакви ядове дали ще гасиш веднага или не