Питане за Golf 4 TDI

[kam_tod]

Добре.

[Bobby_]

98 год има 90-110тди и 115 пд
131 са след 2000г

Абе ей, слабоумен, кво се правиш, че ги разбираш нещата? Пловдивска чекия.

Баце излагаш се!!!! недей с тези думи!!!!

[nasodotcom]

ПД-тата харчат средно с 1.5-2л повече градско и са МНОГО чувствителни към нафтата...взимай 110к не се усеща разлика о с 115к, освен 6тата скорост...131 е друга песен...

[Rabbit_TDI]

С 1.5-2 няма как да харчи повече освен от задкормилното устройство ,или технически нейзправен мотор.Напротив ПД е по-икономичен ,ама в реални условия няма как да го разбереш.ПД е доста "по-рязък" мотор.Лошото е че е с правнително по-скъпа поддръжка и много капризен към нафта.С две думи ако имаш повечко парички зимай ПД 115 или още по-добре 131 или 150 коня.Ако не ти е толкоз дебел портфейла 110 коня е супер-бяга доволно ,а в същото време нафта му сипваш сяква,маслото и то горе долу квото падне и обслужването му е по-лесно.Отделно не те грози опасноста от ремонт на 4 дюзи сачетенаи с помпи/рядко се случва ама се пак /

[dmode101]

Колеги, не се ли спекулира малко с "капризността" към нафтата? Аз не съм забелязал такова нещо. Сипвам си най-обикновена нафтица от ОМВ и Еко Елда и никакви проблеми. Имаме и едно Caddy в семейството, 2006 г., помпа дюза е и то, с филтър за твърди частици. И при него никакви проблеми! ...Да не забравя - и добавки не слагаме.

[Rabbit_TDI]

Е тъй де сипваш от ОМВ и ЕКО.Сипни някой път от незнайна банзиностанция или биодизел и става кофти.Никой не е писал че е адския проблем/то всички ПД да са спряли до сега/-просто винаги трябва да си имаш едно на ум кво сипваш

[Golf_Bora]

Колеги, не се ли спекулира малко с "капризността" към нафтата? Аз не съм забелязал такова нещо. Сипвам си най-обикновена нафтица от ОМВ и Еко Елда и никакви проблеми. Имаме и едно Caddy в семейството, 2006 г., помпа дюза е и то, с филтър за твърди частици. И при него никакви проблеми! ...Да не забравя - и добавки не слагаме.

Колега да си ги караш безаварийно, обаче ако си минал около 80000км
или повече иди да си провериш и почистиш смукателните колектори и тогава се похвали как върви дизелака. Само не се стряскай ако видиш калко гадост ще извадят майсторите от тръбите и ЕГР клапата поради това, че караме с "хубава" нафта

[dmode101]

Е тъй де сипваш от ОМВ и ЕКО.Сипни някой път от незнайна банзиностанция или биодизел и става кофти.Никой не е писал че е адския проблем/то всички ПД да са спряли до сега/-просто винаги трябва да си имаш едно на ум кво сипваш

Бе общо взето капризността май идва от незнайните километри на колите, търкаляни масово у нас. Аз работех в Шел между 97 и 2001г. и масовите оплаквания бяха зимата - в студа се сгъстявала нафтата. Сега, като чета мненията ви и аз не смея да зареждам там

[Rabbit_TDI]

Е тъй де сипваш от ОМВ и ЕКО.Сипни някой път от незнайна банзиностанция или биодизел и става кофти.Никой не е писал че е адския проблем/то всички ПД да са спряли до сега/-просто винаги трябва да си имаш едно на ум кво сипваш

Бе общо взето капризността май идва от незнайните километри на колите, търкаляни масово у нас. Аз работех в Шел между 97 и 2001г. и масовите оплаквания бяха зимата - в студа се сгъстявала нафтата. Сега, като чета мненията ви и аз не смея да зареждам там

Идва от високот налягане и финните дюзи/същия проблем е и при комън-рейл/.Всъщност проблема не е в техниката ,а в географската ни ширина.Ако зареждаш в ОМВ или Лукойл няма да имаш проблеми.

[Rabbit_TDI]

Колеги, не се ли спекулира малко с "капризността" към нафтата? Аз не съм забелязал такова нещо. Сипвам си най-обикновена нафтица от ОМВ и Еко Елда и никакви проблеми. Имаме и едно Caddy в семейството, 2006 г., помпа дюза е и то, с филтър за твърди частици. И при него никакви проблеми! ...Да не забравя - и добавки не слагаме.

Колега да си ги караш безаварийно, обаче ако си минал около 80000км
или повече иди да си провериш и почистиш смукателните колектори и тогава се похвали как върви дизелака. Само не се стряскай ако видиш калко гадост ще извадят майсторите от тръбите и ЕГР клапата поради това, че караме с "хубава" нафта

Тва с ЕГР-а идва от другаде ,въпреки че и нафтат има дял.Цялата работа е че отработилите газове се смесват с масло от картерните газове/то пък идва от тва че колите са ни вече пойздухани и от картера вее/.Ако ти е нова колата няма да имаш никви налепи.Ремонта е да ти изчистят колектора.Спасението е да си направиш дренаж на картерните и да намалиш софтуерно ЕГР-а.

[bozov]

моя голф ми го вкараха преди два месеца от швейцария,1.9 TDI 110 к.с. 99г. всички екстри за модела рекаро салон и т.н. Машината е убиец max скорост 210 км, искам да ти кажа нещо приятел не си купувай този голф,италянките са пулен боклук най вече дизелите ще имаш много ядове повярвай ми много!!!!

[niks76]

темата е от 2007 година

[Vw_TDI]

Абе по кво ги познаваш,заслушай се и в работата на моторите най-лесния вариант.

[Mitko 1978]

За мене най-точно се е изказал колегата ''nasodotcom'',абсолютно се присъединявам към него.Имал съм възможност да карам и двете.

[evn]

Абсолютно съм съгласен, че италианките са кофти.Моят е от Италия (110к), е няма да ви казвам как шумно работи, след смяна на маслото.С какво ли не пробвах:
- Първо с ТОТАЛ (пушеше като комин)
- После с КАСТРОЛ (малко по-добре)
- сега съм с FUCHS TITAN (e повярвайте ми пълен боклук)

Препоръчаха ми следващата смяна пак на FUCHS TITAN, но с добавка (MOs2)- молибденов дисулфид, но не отговаря на VW нормите, и малко ме е страх да го сложа.
Между другото някой има ли отзиви и мнения за него??? Аз вече съм писал по тази тема, но все пак някой може да сподели мнение тук.