Въпрос Маншони външни карета!Сменен, но Проблем!!!КРИК???

[krazkraz]

Моля, дайте съвет за смяна!По-лесно ли е да се отвие гайката на карето, или да се отвие накрайника,шарнира и двата болта на амор-ра?В комплекта на маншона има шайба жълта на цвят,цепната и краищата и са закривени навън.за какво служи и къде се слага?Моля, кажете че ми сцепен маншона и трябва да го сменя!

[°niksi°]

Отвива се голямата гайка на полуоската, разкача се и шарнира. Кълчиш шенкела настрани и изваждаш края на полуоската. След това се сваля карето, слага се новия маншон, слагаш карето, скобите, мушкаш в шенкела, сглобяваш шарнира, завиваш гайката /голямата/ и отиваш на реглаж на предница.
Голямата гайка се развива при кола НЕ вдигната на крик и евенруално един трябва да скача на спирачките защото е много здраво стегнато там.

EDIT: За да се избегне ходенето на реглаж шарнира се сваля от този болт който е от горната му страна, а не от 3-те които са отдолу.
silent мерсим за поправката.

[silent]

Отвива се голямата гайка на полуоската, разкача се и шарнира. Кълчиш шенкела настрани и изваждаш края на полуоската. След това се сваля карето, слага се новия маншон, слагаш карето, скобите, мушкаш в шенкела, сглобяваш шарнира, завиваш гайката /голямата/ и отиваш на реглаж на предница.
Голямата гайка се развива при кола НЕ вдигната на крик и евенруално един трябва да скача на спирачките защото е много здраво стегнато там.

Голямана гайка може да я развиеш и ако е качена колата на крик само че трябва да навиеш и болтовете на джантата. Аз я развивам качена на крик защото така ми е по-удобно.
Само не разбирам какво налага реглажа на предницата след като не се демонтира или разхлабва нито един елемнт който регулира предницата.

[°niksi°]

Само не разбирам какво налага реглажа на предницата след като не се демонтира или разхлабва нито един елемнт който регулира предницата.

Да да да, тука се отпласнах малко и изключих, че шарнира трябва да се свали от този болт който е в горната му част, а не от трите които са отдолу.

[rmk]

...В комплекта на маншона има шайба жълта на цвят,цепната и краищата и са закривени навън.за какво служи и къде се слага?

Многократно съм сменял маншони и карета и наистина в ремонтния комплект има такава шайба.
Никога не съм я слагал - така и не разбрах за къде е

[silent]

...В комплекта на маншона има шайба жълта на цвят,цепната и краищата и са закривени навън.за какво служи и къде се слага?

Многократно съм сменял маншони и карета и наистина в ремонтния комплект има такава шайба.
Никога не съм я слагал - така и не разбрах за къде е

Доколкото знам същите манщони се слагат и на каретата на опел и там тази шайба се слага. Та затова е в комплекта.Иначе при нас е излишна

[granci]

И на Опел и на Голф1 /1976-1979/ я има.След1979г карето се променя, а маншона остава същия.

[popeye]

...В комплекта на маншона има шайба жълта на цвят,цепната и краищата и са закривени навън.за какво служи и къде се слага?

Многократно съм сменял маншони и карета и наистина в ремонтния комплект има такава шайба.
Никога не съм я слагал - така и не разбрах за къде е

мисля че говорите за зегерка, а не шайба

[vaskoto1]

външните карета на ФВ са 2 типа по начин на захващане към полуоската (което прави и 2 типа полуоски).
едните са със зегерка във вътрешната на карето част и външна на полуоската (канал за зегерката) и те се разглобяват с помоща на клещи(зегер). именно този тип захващане ползва тази зегерка.
другия тип е със зегерката на полуоската и тя е навътре в полуоската и навън в карето-тези са по нови и се свалят с просто избиване. което не работи по никакъв начин при първия тип.

[rmk]

Имате ли представа на кои модификации или години се монтират тези карета със зегерката със закривените краища, че ми стана любопитно ?
На голф 2 има ли я или само на единица, както е писал по-горе колегата ?

[krazkraz]

Започнах да го сменям, та голям зор видях.Не намерих ключ за главината и развих шарнира,двата болта на амортисьора, но накраиника ми *.* майката. Както си беше на крика навих волана да мога с чука да чукам накрайника И КОЛАТА ПАДНА ОТ КРИКА!!! Крика се усука целия и остана легнал под колата.Цялата кола се подпря на спирачния диск и на двигателя.Какъв е тоя скапан крик : Е..си! Поне не станаха никакви поразии!Дайте съвет да си купя ли маслен крик и дали са хубави?

[rmk]

Ами така като чета ти си направил най-сложната смяна на маншон.
По принцип накрайника е най-смотаното нещо за отвиване - обикновенно има склонността да се върти заедно с гайката и не може да се хване контра.
Всички други гайки се отвиват далече по-лесно.
Колкото до масления крик мога само да кажа, че винаги един допълнителен крик не е излишен, пък бил той маслен или не.

[golfer]

( Както си беше на крика навих волана да мога с чука да чукам накрайника И КОЛАТА ПАДНА ОТ КРИКА!!! Крика се усука целия и остана легнал под колата.Цялата кола се подпря на спирачния диск и на двигателя.Какъв е тоя скапан крик

не е виновен крика а ти самия.
при действията,които си направил е напълно логично това да се случи с този крик .
след като вдигнеш колата се слагат стойки и подпираш задните гуми.

[krazkraz]

rmk, трябваше да го развия тъпия накрайник, защото нямах ключ за главината(комшията беше на работа).А за падането бях сам докато я правих и като навих волана докато заобиколя и беше подала, беше късно и бързах.КОЙ КАКВОТО СИ НАПРАВИ ДРУГ НЕ МОЖЕ ДА МУ ГО НАПРАВИ Поне леко се подпря на земята!

[°niksi°]

Ако си развил двата болта дето държат амортесьора 90% си за реглаж, защото е много малко вероятно да си уцелил наклона на колелото както е бил.
Другия път не се притеснявай, а се обади преди това.