Разработка след основен ремонт на 1Z мотор

[Passat_bs]

Колеги, някой може ли да ми каже колко км. е разработката на ТДИ мотор след основен ремонт. По мотора са сменяни сегменти, основни, биелни лагери, всичките гарнитури, комплект клапани и водачи на клапани, главата е шлайфана и т.н.

[Rabbit_TDI]

Според мен би трябвало да е като на нова кола.Едва ли някой знае точно рецепта - колкото повече я жалиш в началото толкова по-добре за мотора в бъдеще.
ОФФ:Можше ли да споделиш ориенировъчно колко гълта цялата процедура и кво я е наложило.

[GOLF@]

Колеги, някой може ли да ми каже колко км. е разработката на ТДИ мотор след основен ремонт. По мотора са сменяни сегменти, основни, биелни лагери, всичките гарнитури, комплект клапани и водачи на клапани, главата е шлайфана и т.н.

Здравей, ти не беше ли с тунинг и да не би това да са последствията от него?

[don hose]

Моя е със същия ремонт но за разлика от теб аз рециклирах и турбината+нови дюзи.Майстора каза 500км леко до 2500rpm и след това може и по бързичко.Моя мотор е обаче JR на голф 2.На пролет вече ще видя и леко да го поразбутам

[niks76]

зна4и нямаш шлаиф на блока,следователно около 2000км ти е разработката.първите няколкостотин км наистина не я вкарваи над 3000оборота ,а след това си я поизцеждаи от време на време
не знам на какво се дължи ,но съм забелязал 4е след ремонт на мотора галиш ли го през разработката после не ще да се отпуши да върви-не мога да си го обясня на какво се дължи но го наблюдавам ве4е на около 2000мотора;двигател които е посръ4кван от време на време после е пушка и върви много

[Passat_bs]

Вече съм минал около 500-600 км. Но я карам до 2500 оборота макс. Блока не съм го шлайфал, само сегментите са сменени. А от време на време я настъпвам, но все пак гледам да не е до повече от 2500 оборота. А сигурен ли си, че ако не се настъпва по време на разработката, колата след това няма да върви добре?

[Passat_bs]

Колеги, някой може ли да ми каже колко км. е разработката на ТДИ мотор след основен ремонт. По мотора са сменяни сегменти, основни, биелни лагери, всичките гарнитури, комплект клапани и водачи на клапани, главата е шлайфана и т.н.

Здравей, ти не беше ли с тунинг и да не би това да са последствията от него?

Последствията са от една локва, по скоро не беше локва, а цяло езеро. Влязох си аз в локвата, която си беше солидно дълбока яко на абордаж, а колата е доста ниска и както сами можете да се досетите, явно е била жадна и си глътна малко водичка. Резултатът беше изтървала гарнитура на главата между 1-ви и 2-ри цилиндър и 4 криви клапана. За голямо щастие само това бяха последствията, нямаше криви биели или пукната глава или блок.

[Passat_bs]

Според мен би трябвало да е като на нова кола.Едва ли някой знае точно рецепта - колкото повече я жалиш в началото толкова по-добре за мотора в бъдеще.
ОФФ:Можше ли да споделиш ориенировъчно колко гълта цялата процедура и кво я е наложило.

Цялата процедура на мен ми излезе около 1500 лв. като това е цена за мен, демек частите са на супер преференциални цени, а труда е 300 лв. като за мен, иначе е 500-600, че и нагоре.

[GOLF@]

Карай леко, за да и се радваш по-дълго след това. Има време да я настъпваш.

[Passat_bs]

Карай леко, за да и се радваш по-дълго след това. Има време да я настъпваш.

Аз колата си я карам яваш яваш, но колегата Никс писа, че е добре от време на време леко да се понастъпва.

[niks76]

имам основания да твърдя това което съм писал

[Rabbit_TDI]

Сори за случката - доколкото си спомням колата ти беше доста "глезена" Иначе това което казва Никс за ръчкането от време на време има доста логика - все пак мотора у трябва малко ръчка за да се напасне найстина хубаво.Само гледай да няма термични натоварвания/от дълго ръчкане/.
P.S.Бутало/бутала сменя ли?На колко километра беше мотора и като го отвори ква беше гледката вътре?

[Ventoman]

все пак мотора у трябва малко ръчка за да се напасне найстина хубаво.

Бог си на изказванията

[ILIYANSKY]

Еи колега,аз пражих основен ремонт на моят моторкоито е постар модел от твоя(1,6 ТДИ-голф 2).Ама наистина основен абсолиутно всичко.карах голекичко до около 2000-3000км,след това започнах да си го настъпвам,сега съм ве4е на 14 000 и просто мотора много варви.просто ти сам ще усетиш разлика в варвенето след 5 000км.Не сажаляваи за парите които си дал,ще си доволен и то много.

P.S. Кажи ми само с какви сигменти сложи,защото на мен ми прехвалиха тия българските(Разградски)и аз такива сложих.

[Passat_bs]

Еи колега,аз пражих основен ремонт на моят моторкоито е постар модел от твоя(1,6 ТДИ-голф 2).Ама наистина основен абсолиутно всичко.карах голекичко до около 2000-3000км,след това започнах да си го настъпвам,сега съм ве4е на 14 000 и просто мотора много варви.просто ти сам ще усетиш разлика в варвенето след 5 000км.Не сажаляваи за парите които си дал,ще си доволен и то много.

P.S. Кажи ми само с какви сигменти сложи,защото на мен ми прехвалиха тия българските(Разградски)и аз такива сложих.

Ти сериозно ли си сложил български сегменти? Такова нещо никога не бих посмял да направя. Всички части, които съм купувал са най-скъпото и най-доброто, което може да се купи в България. Сегментите са Kolbenschmidt, основни и биелни лагери и т.н. са на Glyco - Federal Mogul, Elring, гарнитурата на главата е Goetze. За друго не се сещам. В момента съм с оригиналните дюзи (тези от АФН мотора ги продавам) и въпреки това колата се усеща, че върви много повече от преди. А кога трябва да очаквам да тръгне както си трябва?