Турбина IHI VF12

[Жоро Делчев]

Виждал съм че имат отделна електрическа помпа но дали е точно за турбината да кажат дизелджийте

[bbboiko2004]

Виждал съм че имат отделна електрическа помпа но дали е точно за турбината да кажат дизелджийте

абе аз имам 2 ка 1.6 тди вярно радиатора е огромен ама не съм виждал да има електрическа водна помпа

[Vladko]

Има

[kam_tod]

Има

Специално за турбината?

[Жоро Делчев]

Aз е бях видял на двойка от 91-ва година 1,6 турбо дизел с интеркулер като на G60 моделите,майстора ми обясни че се включва когато двигателя е загрял и се изключи без да се изчака, за да поддържа циркулацията и за да не прегрее турбината.Както знаем турбодизелите не е добре след дълъг път да се изгасят веднага а трябва двигателя да поработи на място за да не прегрее турбото.Ето снимка

[Vladko]

Има

Специално за турбината?

Да тя върти общата вода но го прави с целта за която е обяснил колегата над мен.

[emmko]

Значи по твоята логика.. с един нормален изпарител можеш да надуеш на 0.6 спокойно така ли ? (примерно брц или нещо от типа..!?)
това трябва да се преслуша [/quote]


При 0,6 не е проблем газ-та,поне не голям !А това,че турбото има водна риза не го спасява от прегаряне на горещата перка при работа на газ,абе газ и спорт ,да ако газ-та е NOS

[emmko]

''По същата причина се слага и маслен кулер - защото маслото , което маже турбината (реално лагерите й представляват маслен филм ) се нагрява зверски откъм топлата му част. Повечето маслени термостати започват да отварят на 160 градуса, напълно отворени са на 180 градуса![/quote]''


Колега "The_Machine" ти по Фаренхайд ли ги даваш тия температури ,нии тук сме в BG не в Щатите или Англия!Като не си сигурен в нещо по добре не го пиши!А иначе ,ако си имал предвид Фаренхайд почти си улучил температурите !

[oHua]

Тая турбина ли взимаш.
http://performance-bg.org/forum/viewtopic.php?t=2047

[Vizor]

Тая турбина ли взимаш.
http://performance-bg.org/forum/viewtopic.php?t=2047

точно тази

[Vizor]

Та.. така.. парите са вече взети за проекта
дано да ми дадът след презентацията в понеделника някой ден почивка да мога да напазарувам тук таме

искам малко помощ от колегите от форума ще съм ви много благодарен
значи .. след 1-2 дена ще гледам да купя гарнитурите за разреждането

2 броя Виктор Рейнз и подложка 0.8мм (така ми каза Пацо)
подложката кой и къде може да я направи и какво трябва да му занеса
колектор или ще купя готов (колега спомена че има) или ще направя така че той отпада..
масления път ми е интересно как ще го измисля и къде могат да ми го направят
кулера за маслото предполагам че и него понеделника ще го взема
другото е турбо-изпарителя и всичко свързано с газовото ..
4 тапи за колектора (на мястото на инжекторите)

ебати винаги пропускам нещо ама да видим този път какво ще е и ще запалим ли

благодарности на стенли и на машинката който обещаха да ударят по едно рамо за бигачката

[ivkata]

За масления път,дето споменаваш защо не потърсиш от някой турбо дизел! Там всичко ти е на готово!

[The_Machine]

Доколкото знам имало по Симеон някакви типове, които правели гарнитури - метални, клингеритови и Т.Н. - носиш им гарнитура за главата, какво можеш да им носиш

[Vizor]

ясно.. машинка ще отидем с теб
между времено масления път разбрах как ще го измислим обясниха ми 1-2 човека които са правили .. входа ще бъде направен на ботевградско при някакви пичове.. а изхода на маслото (сиреч дет отива в картера) с маслоустойчив маркуч не е задължително да е армиран до колкото разбрах

тапите ще ги направя при някой стругар по инжекторите
газовото машинката ще се оправя бал съм го

колектора ми е проблем имам някаква идея ако може някой от един турбо дизелов и един кр-ов да сглоби 1 ..
интересно ми е дали няма да стане.. тоест то според мен ще стане ... ама някой ако може да заваря чугун.. или там от каквото е колектора

[shh]

ооооооооо проекта започва

входа за маслото търси трабичка от тд тя е желязна ,а изходящата по добре армирана с холендри да нямаш грижи обикновенните маркучи омекват и се разхлабват става но не е надежно