Хлабав ангренажен ремък

[kristinobal]

Струва ми се, че ремъка е хлабав и ме интересува дали след определен пробег след смяната се до обтяга.
Ремъка е сменен преди три месеца или 1200 км.
Като го натисна ми се струва хлабав но се извива до 90 градуса.
Не съм обърнал внимание как го е оставил маистора след смяната.

[SBobi]

не би трябвало да е хлабав! като го натиснеш не трябва да поддава повече от 1 см! Най - добре се консултирай с истински майстор а не този дето ти го е слагал ако наистина положението е такова каквото казваш! По добре побързай защото е рисковано да караш със толко хлабав ремък да не стане беля (целувки клапани - бутала)!!

[radotom]

Хлабината на ангренажния ремък се определя само със завъртане.
Хващаш го на най-дългата му свободна част и го завърташ на усукване. Трябва да се завърти до максимум 90*.
Ако е повече - хлабав е!
Ако е по-малко - пренатегнат! Бързо ще разбие лагери, втулки и най-вече обтяжната ролка.

[SBobi]

Хлабината на ангренажния ремък се определя само със завъртане.
Хващаш го на най-дългата му свободна част и го завърташ на усукване. Трябва да се завърти до максимум 90*.
Ако е повече - хлабав е!
Ако е по-малко - пренатегнат! Бързо ще разбие лагери, втулки и най-вече обтяжната ролка.

Значи съм се объркал с другия ремък (пистовия) за проверката му дали е хлабав(с натискане) Съжалявам ако съм объркал колегата! Иначе съм съгласен с твойта проверка

[stan_golf3]

С какъв инструмент/усилие трябва да се завърти ?

[joker]

Хлабината на ангренажния ремък се определя само със завъртане.
Хващаш го на най-дългата му свободна част и го завърташ на усукване. Трябва да се завърти до максимум 90*.
Ако е повече - хлабав е!
Ако е по-малко - пренатегнат! Бързо ще разбие лагери, втулки и най-вече обтяжната ролка.

Значи съм се объркал с другия ремък (пистовия) за проверката му дали е хлабав(с натискане) Съжалявам ако съм объркал колегата! Иначе съм съгласен с твойта проверка

Той се натяга сам от пружината на алтернатора.....

[vaskoto1]

С какъв инструмент/усилие трябва да се завърти ?

палец/преди да ти спре кръвообращението може да е на 90 градуса...

сериозно-да не е съвсем без зор но и да не е с яко напъване-средна хубост...
е а който може да обясни точно усет да ми се обади...

[baibradar]

Нормално ли е на студен двигател ангренажния ремък да е леко хлабав а когато загрее двигателя е доста по стегнат от студеното положение. Моят ремък е така но майсторите ми казват, че е нормално и да не се притеснявам. Да не ми се случи някоя кофти случка на студен двигател?

[joker]

Нормално ли е на студен двигател ангренажния ремък да е леко хлабав а когато загрее двигателя е доста по стегнат от студеното положение. Моят ремък е така но майсторите ми казват, че е нормално и да не се притеснявам. Да не ми се случи някоя кофти случка на студен двигател?

Хлабината се определя при студен ремък...а от термосвиваемите нишки ремъкът допълнително сам се донатяга при високи температури...когато ремъкът е некачествен или принатегнат повече от необходимото дрънчи като ангренажна верига..особено при загряване

[vaskoto1]

от термосвиваемите нишки ремъкът допълнително сам се донатяга при високи температури...

цигу-мигу
жокер-стегни се!
термосвиваеми глупости пишеш. термосвиваемото нещо после не е терморазширяемо пак нал'тъй?
търсете тема на georgipass за ангренажа в технически на пасат-там бях обяснявал-сега не ми се пише пак...

[joker]

Добре де.....нали ангренажния ремък при затопляне се свива и се натяга???

[stancorotax]

не, от затопляне се разширява метала на блока и главата и оттам се опъва ремака при горещ двг

[joker]

това,което аз съм чел за ангренажния ремък е ,че в него има термосвиваеми нишки(естествено е ,че този процес може да е обратим и при спадане на температурата нишките да се удължават-има доста такива материали в съвременната промишленост)които при загряване намаляват размера си и обтягат ремъка....това съм го наблюдавал и лично.....ремъкът се обтяга не след затоплянето на главата ,а след като самия той загрее от придадената му от ДВГ температура.....
Ако във въпросната статия лъжат(съжалявам но беше на ксерокопия и не мога точно да цитирам автора) значи и аз лъжа.....Съжалявам

[tisho_psg]

Колеги,преди 8 дни ми сменяха ангренажния ремък.Днес случайно го погледнах и при допир видях,че е много хлабав.Та въпроса ми е от какво може да се е разхлабил? При смяната (слагането му) беше точно натегнат,тогава го проверих.Мотора е 2Е Голф 3.От смяната му съм изминал около 100км.Проверих го,че е много хлабав при студен двигател,но пак ми се стува много хлабав и за студен мотор.Разбира се сменена е и обтяжната ролка.И вторият ми въпрос е как се натяга-чрез изпъване на обтяжната ролка и затягането и в това положение ли или има и друг начин?
Благодаря предварително.

[Петър Петров]

това,което аз съм чел за ангренажния ремък е ,че в него има термосвиваеми нишки(естествено е ,че този процес може да е обратим и при спадане на температурата нишките да се удължават-има доста такива материали в съвременната промишленост)които при загряване намаляват размера си и обтягат ремъка....това съм го наблюдавал и лично.....ремъкът се обтяга не след затоплянето на главата ,а след като самия той загрее от придадената му от ДВГ температура.....
Ако във въпросната статия лъжат(съжалявам но беше на ксерокопия и не мога точно да цитирам автора) значи и аз лъжа.....Съжалявам

Колега, грешиш Нишките са донякъде термоустойчиви, не свиваеми! Замисли ли се, че за да предаде ДВГ топлина на ремъка, първо той се загрява и се загрява повече от ремъка.
Второ, ако си прав за термосвиваемите нишки, а няма разширение на метала, защо ремъка се регулира с хлабина при студен мотор?