Ще си правя спортен колектор 4-1 искам съвети....

[driver]

Има ли някой готова схема /чертеж/ на такъв колектор. Може и на 4-2-1, просто ми трябва да видя ъглите на тръбите и подредбата на всяка една.

Добре ли ще е дебилината на тръбите да е 38мм. или трябва да е 40-42 мм.

Дали ще е проблем ако ги направя от тръби 45 мм. ???

Ще съм благодарен на всякакво инфо.

[Golf 3 1.8]

Колега ,защо си решил да си правиш ами не си купиш един готов.Ако си мислиш че ще излезе по ефтино се лъжеш да знаеш!Ако го прайш читаво с колена и хубави материали под 600лв трудно ще ти стъпи да знаеш, а в нета има за по 200евро доста приятни и спестяваш доста време ,нерви та даже и пари!Мой съвет ,но ти си знаеш.Можеш да се обърнеш към килъргти за инфото което те интересува ей това е негово произведение и даде на диното 14кс някаде на сток мотор само с филтър ,даже след колектора с две гърнета....
http://img.data.bg/i.php?show=767050#img

[oHua]

.Можеш да се обърнеш към килъргти за инфото което те интересува ей това е негово произведение и даде на диното 14кс някаде на сток мотор само с филтър ,даже след колектора с две гърнета....

Стига ве.Аз от дросели и валове 6 коня ли съм качил.

П.П.Тоя колектор на снимката ся ми е на колата и още докат беше стоковица,ритника от него беше адския.

[Golf 3 1.8]

.Можеш да се обърнеш към килъргти за инфото което те интересува ей това е негово произведение и даде на диното 14кс някаде на сток мотор само с филтър ,даже след колектора с две гърнета....

Стига ве.Аз от дросели и валове 6 коня ли съм качил.

П.П.Тоя колектор на снимката ся ми е на колата и още докат беше стоковица,ритника от него беше адския.

Еми колега явно толко само или имаш мнооооого големи загуби докат стигнат до гумите конете.Един пич в чужд форум му беше дало разлика към 30кс от меки гуми на диното Ама колата ти върви зверски кво искаш 130 на гумите са 170 на вала

[rusiq_24]

Ето какво мернах аз с шублерчето преди монтажа

[rusiq_24]

Има ли някой готова схема /чертеж/ на такъв колектор. Може и на 4-2-1, просто ми трябва да видя ъглите на тръбите и подредбата на всяка една.

Добре ли ще е дебилината на тръбите да е 38мм. или трябва да е 40-42 мм.

Дали ще е проблем ако ги направя от тръби 45 мм. ???

Ще съм благодарен на всякакво инфо.

Изходите на главата са ф38 Мисля че трябва да се придържаш към ф40 вътрешен диаметър на първичните рънъри но повече от ф40 вътрешно според мен няма да е добре

[gogata66]

за да не пускам нова тема има ли смисъл от такъв колетор на 2Е

[rusiq_24]

за да не пускам нова тема има ли смисъл от такъв колетор на 2Е

При теб пък положението е отчайващо Стоковия колектор на 2Е е меко казано отвратителен и при теб разликата ще се усети повече от колкото при АБФа понеже на АБФ стоковия все пак е тръбен а твоя чугунен

[driver]

Колега ,защо си решил да си правиш ами не си купиш един готов.Ако си мислиш че ще излезе по ефтино се лъжеш да знаеш!Ако го прайш читаво с колена и хубави материали под 600лв трудно ще ти стъпи да знаеш, а в нета има за по 200евро доста приятни и спестяваш доста време ,нерви та даже и пари!Мой съвет ,но ти си знаеш.Можеш да се обърнеш към килъргти за инфото което те интересува ей това е негово произведение и даде на диното 14кс някаде на сток мотор само с филтър ,даже след колектора с две гърнета....
http://img.data.bg/i.php?show=767050#img

Готов е към 450 - 500 лв.-НОВ. Този който ще си правя ще ми излезе почти наполовина. Тръбите ще ми ги огънат на машина и няма да се налага да се заваряват колена и т.н. Заварките ще са единствено на фланеца чрез който се монтира на главата и долу където се събират тръбите.

Проблема е, че машината на хората може да извива тръби 38мм. 45, 50 мм. Аз си мислех за 42, но май ще го направя целия от 38 мм.

[Golf 3 1.8]

Колега с извиване на тръби от сега ти казвам че е ПЪЛЕН ама пълен ташак, ти кат я свиеш ,после чакай газовете да се отвеждат по бързо.Мани не се занимавай с глупости.Земи един нов и готово щот после пак ще си купиш ,ама вече ще си се набутал и за тоя!

[driver]

Колега с извиване на тръби от сега ти казвам че е ПЪЛЕН ама пълен ташак, ти кат я свиеш ,после чакай газовете да се отвеждат по бързо.Мани не се занимавай с глупости.Земи един нов и готово щот после пак ще си купиш ,ама вече ще си се набутал и за тоя!

Не става въпрос изобщо за свиване на тръбата. Диаметъра и се запазва същия на коляното.

[neiki4a]

Колега с извиване на тръби от сега ти казвам че е ПЪЛЕН ама пълен ташак, ти кат я свиеш ,после чакай газовете да се отвеждат по бързо.Мани не се занимавай с глупости.Земи един нов и готово щот после пак ще си купиш ,ама вече ще си се набутал и за тоя!

Не става въпрос изобщо за свиване на тръбата. Диаметъра и се запазва същия на коляното.

точно така на тръбата не се получава пречупване след като се свие на машина

[Stenly]

Точно тази машина за свиване я ползват в по големите сервизи за ауспуси и съм бил свидетел как тръбата не се пречупва наистина но минусът е че се разпъва там където е коляното едно че изтънявав и диаметъра точно в коляното се свива и след него пак си е същият. Това стеснение пречи на газовете.

[rusiq_24]

Колега ,защо си решил да си правиш ами не си купиш един готов.Ако си мислиш че ще излезе по ефтино се лъжеш да знаеш!Ако го прайш читаво с колена и хубави материали под 600лв трудно ще ти стъпи да знаеш, а в нета има за по 200евро доста приятни и спестяваш доста време ,нерви та даже и пари!Мой съвет ,но ти си знаеш.Можеш да се обърнеш към килъргти за инфото което те интересува ей това е негово произведение и даде на диното 14кс някаде на сток мотор само с филтър ,даже след колектора с две гърнета....
http://img.data.bg/i.php?show=767050#img

Готов е към 450 - 500 лв.-НОВ. Този който ще си правя ще ми излезе почти наполовина. Тръбите ще ми ги огънат на машина и няма да се налага да се заваряват колена и т.н. Заварките ще са единствено на фланеца чрез който се монтира на главата и долу където се събират тръбите.

Проблема е, че машината на хората може да извива тръби 38мм. 45, 50 мм. Аз си мислех за 42, но май ще го направя целия от 38 мм.

Иво тези размери които казваш вътрешен диаметър ли е или външен?Ако е външен и тръбите са ти по дебелостенни например 2мм 45 си заспива и тогава вътрешен ще е 41мм което е перфектно но ако говориш за вътрешно 38 ще е малко а 45 прекалено много Ако машината е добра и тръбите се пълнят с пясък когато се огъват няма да се получи свиване никъде

[driver]

Диаметъра на тръбата за която говоря е външен. Тръбата е около 1,5 - 2мм. дебилина. /това ще го проверя с точност колко е./

Тръбите ще ми ги огънат в един голям сервиз за ауспуси на професионална машина. Наистина може и да изтънява тръбата точно на коляното, но в случая няма да има никъде толкова остри ъгли за извиване, че да даде толкова голямо отклонение от първоначалната дебилина на материала.

Според мен ще е доста подобре да се извиват тръбите от колкото да се заварят колена и т.н.