Прегря TDI-то ми - Сменен двигател и газз...

[Dorian]

Това за такъв двигател като твоя или AFN

[pRo_4_LiFe]

Това за такъв двигател като твоя или AFN

Като моя. 90 коня 1Z, само че от Сеат

[niks76]

Това за такъв двигател като твоя или AFN

Като моя. 90 коня 1Z, само че от Сеат

няма никаква разлика

[pRo_4_LiFe]

Дам, огледах го От-До и знам по принцип, че са абсолютно същите двигатели. Ще поразмишлявам малко и ще видим...

[VwCorradoVRT]

Моите съболезнования! Нямам достатъчно време в момента за да прочета целият кометар по темата,но бих ти дал следният съвет ако не искаш пак да правиш същият ремонт! Първо си имал технически проблем с охлаждането на мотора, дори и да си я натискал в момента не би трябвало да се опитва да прегрява освен ако не си й вдигал мощноста която в определени случаи се налагат промени в охладителната система защото води до такова загряване! Ако си обърнал внимание,буталата са започнали да се топят,също и това задиране по цилиндрите се е получило от прекалено голямата температура в буталата,защото алуминият много се разширява и затягат буталата в цилиндъра! ДРУГИЯТ ПЪТ НЕ ИЗКЛЮЧВАЙ МОТОРА,ГОЛЯМА ГРЕШКА!ИЛИ ПОНЕ!
Пуснал си я по енерция и си изгалил мотора,ОК но за да предотвратиш това е трябвало задължително да включиш на някоя предавка за да се върти водата в моторът ти чрез водната помпа!В момента когато е станало това, двигателят е бил с доста голяма вътрешна температура и тя се е покачвала,с една дума докато работи двигателя той постоянно се опитва да я покачва а охладителната ситстема се опитва да я понижи, но в момента в който си загасил мотора, все и едно веднага си спрял неговото охлаждане,той още си е покачил температурата и чак след известно малко време започва да я понижава!Затова ти са стопени толкова буталата!Ти просто си охлаждал водният радиатор,е как тази охладена вода да мине през мотора че да охлади веднага!Може и да му помогаш с охлаждането като пуснеш парното на МАХ и си свалиш стъкалата естесвенно!Ако мислиш че не съм прав, някой път като се спускаш по някое голямо надолнище, се спускай само на скорост,без да го настъпваш и ще видиш колко ще ти падне темтературата в мотора!УСПЕХ С РЕМОНТА!
PS:Главата задължително я пробвайте във водна вана за да си сигурен че е добре!Виж дали няма да ти е по-евтино да смениш мотора!

[pRo_4_LiFe]

Ремонта е извършен и успешен. Дано новия двигател ме изкара много безаварийни километри! Моля модераторите да заключат темата!

[Andonov]

Моите съболезнования! Нямам достатъчно време в момента за да прочета целият кометар по темата,но бих ти дал следният съвет ако не искаш пак да правиш същият ремонт! Първо си имал технически проблем с охлаждането на мотора, дори и да си я натискал в момента не би трябвало да се опитва да прегрява освен ако не си й вдигал мощноста която в определени случаи се налагат промени в охладителната система защото води до такова загряване! Ако си обърнал внимание,буталата са започнали да се топят,също и това задиране по цилиндрите се е получило от прекалено голямата температура в буталата,защото алуминият много се разширява и затягат буталата в цилиндъра! ДРУГИЯТ ПЪТ НЕ ИЗКЛЮЧВАЙ МОТОРА,ГОЛЯМА ГРЕШКА!ИЛИ ПОНЕ!
Пуснал си я по енерция и си изгалил мотора,ОК но за да предотвратиш това е трябвало задължително да включиш на някоя предавка за да се върти водата в моторът ти чрез водната помпа!В момента когато е станало това, двигателят е бил с доста голяма вътрешна температура и тя се е покачвала,с една дума докато работи двигателя той постоянно се опитва да я покачва а охладителната ситстема се опитва да я понижи, но в момента в който си загасил мотора, все и едно веднага си спрял неговото охлаждане,той още си е покачил температурата и чак след известно малко време започва да я понижава!Затова ти са стопени толкова буталата!Ти просто си охлаждал водният радиатор,е как тази охладена вода да мине през мотора че да охлади веднага!Може и да му помогаш с охлаждането като пуснеш парното на МАХ и си свалиш стъкалата естесвенно!Ако мислиш че не съм прав, някой път като се спускаш по някое голямо надолнище, се спускай само на скорост,без да го настъпваш и ще видиш колко ще ти падне темтературата в мотора!УСПЕХ С РЕМОНТА!
PS:Главата задължително я пробвайте във водна вана за да си сигурен че е добре!Виж дали няма да ти е по-евтино да смениш мотора!

Много хубави съвети даваш но не за дадения случай.Ако наистина беше прочел целия пост нямаше да пишеш така.
ВОДА нямаааааа,кво ще охлаждаш на скорост?????

[penev_23]

колеги може и да не е само от гарнитура или глава аз имах подобен случай маслената помпа отказва да вдига масло, лампата ми не светава, съответно както си караш и всичко ок температура на вода и т.н. изведнъж колата губи тяга температурата се вдига рязко. Само че аз се оттървах с едни лагери и бела понеже едната беше превъртяла.

[Dorian]

Ремонта е извършен и успешен. Дано новия двигател ме изкара много безаварийни километри! Моля модераторите да заключат темата!

На кой двигател се спря последно на 1Z или AFN ?

[pRo_4_LiFe]

Купих цяла кола ударена със 1Z двигател, който по табло показва 158660км вкарана блъсната от Германия и най-якото че е с климатик

[bu4komobil]

само да допълня че аз съм с афн мотор и не съм с демпферен маховик

[WasteLand_TD]

може би , са ти сложили маховик от 1Z/AHU, ако е възможно де
Доколкото знам АФН си е с демпферен маховик

[bu4komobil]

не нямат афн-те

[w_smith]

нямат на ибиза/кордоба, а на Голф имат.

[Dorian]

Купих цяла кола ударена със 1Z двигател, който по табло показва 158660км вкарана блъсната от Германия и най-якото че е с климатик

Яко, хем запазен двигател,хем и клима
Този път я пази повече колата колега и внимавай с чипосването, успех с прехвърлянето на двигатлите