Продължително каране при темп 100 градуса.

Мнениеот **Kingpin** » Чет 10 юли 2008 11:11

ISRalien написа: Просто е лято

Мнениеот **Vizor** » Чет 10 юли 2008 11:22

Винаги, когато караш на по високи обороти, трябва колата да се охлажда по добре!!!!! ТОВА ГО ЗАПОМНЕТЕ ОТ МЕНЕ!!!
До сега всяка кола, която съм имал, е имала проблем с охлаждането!
Високи обороти - високо налягане на маслото!
Повече въздух през радиатора!

Vizor написа:Това, че всички имате този проблем, не значи, че е нормално! Нали така ?
Ако беше нормално |-чката щеше да е на 100 градуса, а не на 90 нали ?
Сега ще започнете да ми обяснявате, че това са турбо мотори и разни други такива. Е моята кола заковава на 90 градуса и пак е с принудително пълнене. Защо дизела да работи на по-висока температура ?
Обяснете ми за да знам ?! Питам информативно? По висока температура на горенето ли има или ?

Как да ти обесня защо работи на по-висока температура?! Просто така е изчислен. Термостата отваря малко по-късно, датчика за вентилатора сработва малко по-късно... И какво значение има, дали си с принудително, или атмосферно пълнене? Тук говорим за дизел. Имам един приятел с чист дизел 1.6, и той поддържа същата температура като моята.
Аз като си купих моята кола, термостата беше блокирал в отворено положение, и не загряваше, особено извънградско. Смених го, и помислих, че новия е дефектен, защото почна да държи температури над средната чертичка. Отидох в магазина, надъхан, че е дефектен, и човека ми даде нов. Пак същото. Тогава се позаинтересувах малко, и разбрах, че този тип дизел просто си работи на по-висока температура - така е направен, така е изчислен. Питай Ханс защо :wink:

Оттогава съм му навъртял около 100 000км, и не съм имал проблеми с прегряване. А тази кола се кара предимно планинско :wink:

ПП: А по този въпрос:

Ако беше нормално |-чката щеше да е на 100 градуса, а не на 90 нали ?

Обяснението е много просто - VW ползват един и същ датчик, и един и същ уред за отчитане на температурата във всички модели, като почнеш от Поло, Голф, Пасат, че и Транспортер и т.н., бензин/дизел... Говоря за една и съща година на производство. Сещаш се защо :wink:

Мнениеот **Ivailo** » Чет 10 юли 2008 14:46

Vizor написа:Винаги, когато караш на по високи обороти, трябва колата да се охлажда по добре!!!!! ТОВА ГО ЗАПОМНЕТЕ ОТ МЕНЕ!!!
До сега всяка кола, която съм имал, е имала проблем с охлаждането!
Високи обороти - високо налягане на маслото!
Повече въздух през радиатора!

високи обороти = много триене, от своя страна много триене = висока температура

Мнениеот **Vizor** » Чет 10 юли 2008 14:50

На това триене има и мазане
ниски обороти .. пак триене без мазане
!
теория много .. практиката на колите които съм карал е следната
като карам с по висока скорост ми пада температурата а не се качва!!

Мнениеот **Ivailo** » Чет 10 юли 2008 14:53

Vizor написа:На това триене има и мазане
ниски обороти .. пак триене без мазане
!
теория много .. практиката на колите които съм карал е следната
като карам с по висока скорост ми пада температурата а не се качва!!

Пада зимата.. щото влиза студен въздух.. сега като си влизат 40 градуса колко ще падне

Дедазнам де, разсъждавам от физична гледна точка, не съм спец по колите, за това си водя гошко на майстор като се строши нещо. И като гледам само си спамя тука

Мнениеот **Vizor** » Чет 10 юли 2008 14:56

Пак не мислиш като пишеш
100 градусова вода (температура на кипене!)
се 'нагрява' с 40 градусов въздух
и сигурно температурата се вдига на 110... 120.. 130 градуса ?

хайде да не..

Мнениеот **Ivailo** » Чет 10 юли 2008 15:17

Vizor написа:Пак не мислиш като пишеш
100 градусова вода (температура на кипене!)
се 'нагрява' с 40 градусов въздух
и сигурно температурата се вдига на 110... 120.. 130 градуса ?
хайде да не..

Е не съм казал, че се нагрява, а че се охлажда много по-трудно, отколкото например с въздух -10 градуса

моята стрелка не съм я виждал да мръдне и с милиметър при 180км/ч при +35 гр

Мнениеот **Ivailo** » Чет 10 юли 2008 21:15

palikari написа:моята стрелка не съм я виждал да мръдне и с милиметър при 180км/ч при +35 гр

С голф 5 ли :lol:

твойта кола сигурно е с фреоново охлаждане :lol:

Мнениеот **petko5** » Чет 10 юли 2008 22:15

Vizor написа:Винаги, когато караш на по високи обороти, трябва колата да се охлажда по добре!!!!! ТОВА ГО ЗАПОМНЕТЕ ОТ МЕНЕ!!!
......................

Подкрепям това мнение с две ръце

Двигатела е изчислена да работи при определена температура(било то 80, 85, 90, 95, 100 гр. и т.н. ) и повече от тази температура, той не трябва да вдига :idea:

Този температурен режим е съобразен с тонажа, товароносимоста на колата и т.н.
Ако претовариш колата, нормално е да загрее :idea:

(българите се познаваме, давай, давай, товари, тя е Стара бойна немска машина и ще носи -типичните глупости на търкалета) :!:

Но:
Да предположим, че колата е натоварена в рамките на нормалното :!:

Двигателя, трябва да държи, тази температура, зададена от производителя и нито градус повече, няма значение "стар, нов и т.н. ДИЗЕЛ - БЕНЗИН
АКО ВСИЧКО ПО ТАЗИ КОЛА Е В РЕД( РАДИАТОР, ВОДНА ПОМПА, ТЕРМОСТАТ, Т.ДАТЧИК, ПЕРКАТА ДА РАБОТИ, ДА ИМА ЧИСТ АНТИФРИЗ И ПРОДУХАНИ-ИЗЧИСТЕНИ ВОДНИ КАНАЛИ), АКО СЪМ РОПУСНАЛ НЕЩО НЯКАЙ ДА МЕ ПОПРАВИ, ТО ТАЗИ КОЛА НЯМА ДА ЗАГРЯВА
Как, не видях една нова или подържана кола да загрее :!:

П.С.
Ние българите имам златно правило:
Давай, карай докато се здуха
Тук телчица, може и арматурна, там пиронче, после канапче, тиксо, лекопласт и т.н. и т.н. и т.н. :evil:

Сами си правете изводите за какво говора :!:

Повярвайте, че съм виждал какви ли не ГЕНИАЛНИ, УНИКАЛНИ решения, само и само да не се дадат пари за подръжка :!:

ISRalien написа:
palikari написа:моята стрелка не съм я виждал да мръдне и с милиметър при 180км/ч при +35 гр

С голф 5 ли твойта кола сигурно е с фреоново охлаждане

не позна-с розов антифриз и кастрол ЕDGE

Мнениеот **Saimon** » Чет 10 юли 2008 23:27

petko5 написа:
Vizor написа:Винаги, когато караш на по високи обороти, трябва колата да се охлажда по добре!!!!! ТОВА ГО ЗАПОМНЕТЕ ОТ МЕНЕ!!!
......................

Подкрепям това мнение с две ръце

...........

Мнениеот **BeckoTDI** » Пет 11 юли 2008 1:25

Vizor написа:Това, че всички имате този проблем, не значи, че е нормално! Нали така ?
Ако беше нормално |-чката щеше да е на 100 градуса, а не на 90 нали ?

Аз пък съм съгласeн с това мнeниe и да чукам на дърво първо, послe щe сподeля с вас чe моята да мръднe над 90 нe съм я виждал, а дажe по магистралата ми сeди около 70-80, като я карам по нeжно. Та за мeн продължитeлното каранe в тeзи градуси нe e нормално и бих си провeрил охладитeлната систeма.

BeckoTDI написа:
Vizor написа:Това, че всички имате този проблем, не значи, че е нормално! Нали така ?
Ако беше нормално |-чката щеше да е на 100 градуса, а не на 90 нали ?

Аз пък съм съгласeн с това мнeниe и да чукам на дърво първо, послe щe сподeля с вас чe моята да мръднe над 90 нe съм я виждал, а дажe по магистралата ми сeди около 70-80, като я карам по нeжно. Та за мeн продължитeлното каранe в тeзи градуси нe e нормално и бих си провeрил охладитeлната систeма.

За мен пък по магистралата да ти стои на 70-80 НЕ Е нормално, да не кажа - вредно за двигателя, особено ако го караш в обороти. Да не говорим, че при 70 градуса температура и разхода се качва поне с половин литър!
Провери си термостата, вместо да даваш съвети :wink:

И тук става въпрос за СТАРИ ПЕЧКИ С ПРЕДКАМЕРНО ПЪЛНЕНЕ, които държат по-висока температура, а не за ТДИ, бензин, бензин с компресор и т.н. :wink:

Продължително каране при темп 100 градуса.

Кой е на линия