въпрос акумулатор

[freestyler911]

прав си .... дано сичко е ок , .. шегувам се

[fasty]

В МЕТРО от 30 .10 .08 . има примоция :MONBAT 44 ка десен +, 80 лв.на къси разстояния по бързо се зарежда , но преди да се набуташ
пробвай с другq както каза groznika[здраво бате]

[chy]

не говорим за самото палене , пали лесно , а говорим за въртенето , което очевидно идва от слабия акумулатор ,.

Що бре-може и от стартера да е?Ако е пълен с мизерия ...

[freestyler911]

ми прочетете началото на темата ПАК

[fasty]

не говорим за самото палене , пали лесно , а говорим за въртенето , което очевидно идва от слабия акумулатор ,.

Що бре-може и от стартера да е?Ако е пълен с мизерия ...

На колко години е акумулаторот.

[chy]

ми прочетете началото на темата ПАК

Да де-четох го...
(на другата ми кола се беше прецакал алтернатора(пак)-тя не е измислена като ФВ-ако има нещо по електриката да свети лампата,ами като дадеш на контакт-ако не свети лампата,значи лошо...Ама няма кой да гледа...не знам колко дни(или часа) е било така,ама колата умря по време на движение,акумулатора показваше под 7 волта.Смених квото трябваше,обслужих акумулатора(който е на повече от 6 години) и пак съм в джаза....
А на един пасат-стартера беше затлачен и с нов акумулатор се мъчеше да върти-затова го споменах)

За тея стойности които си написал,единственото обяснение е както написа Анонимко-виж премери в момента на стартиране кво се случва

[hbnv]

Понеже ти се рестартира часовника, това показва, че при палене напрежението пада много - провери кабелите от акумулатора към маса и към колата, разглоби, изчисти, смажи, сглоби. Даже и със стар акумулатор, ако се направил това няма да имаш проблеми.

Как ще разбереш, че това трябва да се направи - при работеща кола мериш напрежението на полюсите на акумулатора и после на гнездото на запалката - ако се различават имаш някъде лош контакт по веригата.

Ако лошият контакт е при акумулатора има разлика в напрежението, измерено на клемите и на кабелите.

Акумулаторът, ако е паднал, поне един път го зареди 10 -12 часа със зарядно - с каране не става даже и софийски 10 км = равно на час и половина задръствания.


Понеже акумулатърът е химичен източник след като изгасиш колата известно време стои около 13 V т.е и да измериш информацията е нулева - затова напрежението му го измери преди да запалиш. Разреден акумулатор със здрави клетки пак е 12 V, но няма капацитет за пусковия ток на стартера и напрежението пада при палене, даже и при добри контактни с клемите и инсталацията.


Ако караш през ден или два и скапан акумулатор ще те изкара дълго време.

[Lizard]

Е аз не мога да се стърпя и да не вкарам още един филм в програмата

Бобина!...
При мен преди да си замине бобинко, в студените и кондензирани сутрини при 1-во палене ми се анулираше часовника, демек получаваше се голям спад на напрежението...
И понеже сезона е такъв, че проблеми от сорта контактни изплуват на дневен ред, моя съвет е провери да ти мирна главата, че идва сезона на белите мечки.

[maslinkov]

И аз да кажа - при мене също ми се нулираше часовника и го оправиха в следната посрледователност: лоша маса на генератора /окисляването на -а на акумулатора изчезна/, реле- регулатор на напрежението /беше изперкало и при високи обороти подаваше 13,5В. А най баналнто - при слаб акумулатор, при запалване също може да се нулира часовника от пад на напрежението, така че проверката му ще покаже дали да се ровиш в горните две причини.

[freestyler911]

като се има предвид как се е стигнало до проблема (което почти никой не чете) .... трябва му зареждане.
Колегата Blinder, ми услужи с зарядно(за което огромно благодаря) , но ми се чини че не го зареди както трябва , останах с впечатление че го зарежда на порциики (цъкне малко поспре после пак) , което според моите скромни познания по ел. техника не е нормално , май ще търся друго , работещо зарядно ...

Някой ако има , и може да ми услужи ще съм благодарен

[maslinkov]

Ако има окасена клетка, зарядното ще прави точно цък-цък язък. /има напрежение, ама няма ампераж/

[freestyler911]

е от какво може да окъси тая клетка ???

[lrlmodo]

от стар акумулатор

[maslinkov]

Просто активната маса се свлича и окасява клетката. Днешните акумулатори, като всичко друго ги правят колкото да им мине гаранцията и айде в кофата. Старата искра, ако се обслужваше правилно изкарваше мин. 8 години, а новите някои от тях вече не стават и след първата.