Иде зима, провери си алтернатора!

[GTspecial]

Извинете , че питам тук , но нормалнолно ли е алтернатора на G3-1,8 GT да е 60А.. .Мислех си че е поне 90А ,ама днес проверих и ..

[bobcho]

Извинете , че питам тук , но нормалнолно ли е алтернатора на G3-1,8 GT да е 60А.. .Мислех си че е поне 90А ,ама днес проверих и ..

Според инженерите от VW - да.Аз съм с Пасат 1.8 и моя алтернатор е 60А

[GTspecial]

Извинете , че питам тук , но нормалнолно ли е алтернатора на G3-1,8 GT да е 60А.. .Мислех си че е поне 90А ,ама днес проверих и ..

Според инженерите от VW - да.Аз съм с Пасат 1.8 и моя алтернатор е 60А

Питам ,защото съм гледал на Сеат-Ибиса ,няма ел.стъкла,нито ел.огледала...няма никакви консуматори освен ДВГ-то ,светлини и едно централно.Докато неговия алтернатор е 90А.
Някои от колегите ако може да сподели от личен опит какво става след подмяната му с по-мощен такъв (например от 60А на 90А) и дали не е опасно! Интересувам се ,защото докато си затварям стъклата ,фаровете светят малко по-силно от халогените.. .Или като си включиш перката да вкарва повече въздух в купето и реотанчетата на задното стъкло ,просто може да забравиш за дълги светлини!!..

[неодачник]

Като запалиш провери напрежението на клемите B+ на алтернатора и акумулатора, ако е под 13,8V и да си вземеш нов акумулатор пак ще го съсипеш за нула време, което е и масова грешка.


13,8 - 14,4(5)V запомнете тези стойности

от какво зависи напрежението да е 14волта? кое трябва да се прегледа?

[L&R]

от какво зависи напрежението да е 14волта? кое трябва да се прегледа?

Основният регулатор е така нареченият реле-регулатор, който се намира в самият алтернатор и най-често е комплект с четките, НО има и други извънредни фактори които могат да объркат сметките и реле регулатора остава безсилен да вкара напрежението на изхода B+ в релси, а те са:
-Прекалено голяма консумация.
-Износени контактни пръстени на ротора
-Контактни съпротивления , вследствие корозия и др.
-Пробил/прекъснал един или повече диоди от 6-те на основният изправител на алтернатора
-Пробил/прекъснал един или повече диоди от 3-те на спомагателният изправител за подмагнитването
-Приплъзващ ремък
и други неща от този род.

[Жоро Делчев]

При мен незнайно защо алтернатора започва да зарежда с 14-14,5в след изфорсирване до 4000 1/мин,преди това зарежда само с 11,8-12,1в,реле-регулатора е сменен с чисто нов

[mitakathvp]

Извинете , че питам тук , но нормалнолно ли е алтернатора на G3-1,8 GT да е 60А.. .Мислех си че е поне 90А ,ама днес проверих и ..

Според инженерите от VW - да.Аз съм с Пасат 1.8 и моя алтернатор е 60А

Аз съм с голф 1.8 АБС и съм с 90А някакъв британски с логото на ВАГ и е оригинален

[kaiser666]

Колата ми е поло 1.3.Като включа фаровете и оборотите ми падат. Сутрин завърта трудно пали веднага,но сякаш стартера затяга.Акумулатора е читав,но явно не зарежда както трябва(реле регулатора е сменяван скоро) Мерих го преди месец зареждането и май беше от сорта на 13.8 и както аз си карам колата на къси растояния+фарчета и усилватели глупости ще скапя акумулатора беше паднал доста и утре ще меря.Как може да се разбере дали е релето освен да се смени?И от къде да купя "читав"?

[lrlmodo]

Колата ми е поло 1.3.Като включа фаровете и оборотите ми падат. Сутрин завърта трудно пали веднага,но сякаш стартера затяга.Акумулатора е читав,но явно не зарежда както трябва(реле регулатора е сменяван скоро) Мерих го преди месец зареждането и май беше от сорта на 13.8 и както аз си карам колата на къси растояния+фарчета и усилватели глупости ще скапя акумулатора беше паднал доста и утре ще меря.Как може да се разбере дали е релето освен да се смени?И от къде да купя "читав"?

Евго сложи си регулатор на 14.5V, аз така направих. Релето трбва да държи постоянен тока независимо от оборотите (с малки изменения разбира се) - така разбираш че е наред. Около 14V ако държи е добре

[i.e.i]

Мерене с мултицета(дори и неверен) дава представа за цялата ел. системата,не само за алтернатор и реле.Дори те да работят коректно ,лошите връзки и кабели с повишено съпротивление водят до намаляване на тока(слаби фарове,бавно завъртане на стартера и трудно палене).Основно при измерване не трябва да има разлика м/у + акумулатор — алтернатор-стартер и след контактния ключ.Маса,акумулатор-купе -двигател.
Отнема 10 минути.

[parno]

кво ли не сменяхме , докато не сменихме и динамото и пак си дава 13.8
така си стои еба* съм го върви си
много се вживявате ми се струва

[Adnan]

Извинявам се че ползвам темата но при палене сега го замерих с мултицета акумулатора ми показва 10.01 V това означава ли, че ми е заминал акумулатора?

[tdi fen]

Извинявам се че ползвам темата но при палене сега го замерих с мултицета акумулатора ми показва 10.01 V това означава ли, че ми е заминал акумулатора?

с колко зарежда алтернатора при включени консуматори ? на колко години е акумулатора ? провери ли за отечка ?

[Бързият]

Нормално е . Докато върти стартера дърпа доста ток и има пад в напрежението .

[Adnan]

с колко зарежда алтернатора при включени консуматори ? на колко години е акумулатора ? провери ли за отечка ?

Хм. с консуматори не съм го гледал само на празен ход 14.3~2 V. Акумулатора е на няма и 10 месеца. Отивам да видя с пуснати вентилатори и музика колко ще покаже.