Загряване (незагряване) на пасат b4 tdi afn

[puning]

Здравейте.
Имам следният проблем :
карам Пасат Б4 AFN
Четох за загряването му през зимата, но съм в шах. Мислих, че е термостата, защото загрява адски бавно (30 мин. на оборот едва мърда стрелката; и около 10 км извънградско до 90 градуса), но при 70 градуса когато барна долния маркуч на радиатора той е студен. Така снощи ми се случи и от загрял мотор на 90 при престой на оборот за около 20 мин падна под 70 градуса. Та въпроса ми е: как да се избавя от този проблем без да се избавям от печката си?
Ако има някой, който се е справил с такова нещо да пише.
Благодаря.

[fox_vt]

И каккъв е проблема аз поне проблем не виждам.Значи най важното нещо и най малко казвано е дали парното работи когато си караш колата.С две думи колега ако си пуснал парното на 5 тата минута не се надявай на 90 градуса скоро.Термостата ако е заминал долния маркуч се загрява заедно с малкия кръг тай че не ти е проблем.На мен ми трябваше 1 час лятото на оборот да стигне до 90 градуса пък ти сега в тоя студ за 30 мин. .А колкото до престоя аз след оставяне угасена за 1.5-2 часа и после като запаля почвам от нулата.Така е с тези наще печки трябва да избираш купето ли да е топло или двигателя загрял не може двете заедно поне не и бързо.
пп забравих и другата подробност ако ЕГР е затапен топло скоро няма да има

[gogovaseev]

И каккъв е проблема аз поне проблем не виждам.Значи най важното нещо и най малко казвано е дали парното работи когато си караш колата.С две думи колега ако си пуснал парното на 5 тата минута не се надявай на 90 градуса скоро.Термостата ако е заминал долния маркуч се загрява заедно с малкия кръг тай че не ти е проблем.На мен ми трябваше 1 час лятото на оборот да стигне до 90 градуса пък ти сега в тоя студ за 30 мин. .А колкото до престоя аз след оставяне угасена за 1.5-2 часа и после като запаля почвам от нулата.Така е с тези наще печки трябва да избираш купето ли да е топло или двигателя загрял не може двете заедно поне не и бързо.
пп забравих и другата подробност ако ЕГР е затапен топло скоро няма да има

абсолутно си прав колега.няма място за притеснение.успех

[Dobromirski]

На AFN-то , ЕГР-а не оказва влияние. Вариантите за топло са 3 :
1. Намираш си и си монтирваш топлобменник на егр-а. Така получаваш 2в1. Хем топличко вътре, хем няма да ти се запушват всмукателните колектори.
2. Поглеждаш дали имаш подгревни свещи на антифириза. Ако имаш измисли си начин как да ги включваш принудително. Ако нямаш, монтирваш и пак на предният ред
3. Намираш си печка за пасата, монтирваш и ще ти е топличко преди да си запалил.

[milenski_77]

На AFN-то , ЕГР-а не оказва влияние. Вариантите за топло са 3 :
1. Намираш си и си монтирваш топлобменник на егр-а. Така получаваш 2в1. Хем топличко вътре, хем няма да ти се запушват всмукателните колектори.
2. Поглеждаш дали имаш подгревни свещи на антифириза. Ако имаш измисли си начин как да ги включваш принудително. Ако нямаш, монтирваш и пак на предният ред
3. Намираш си печка за пасата, монтирваш и ще ти е топличко преди да си запалил.

По т.3 мога да помогна.
Имам за продаване дизелова водна печка Ебершпехер 4 KW.
Ако има интерес моля пишете.

[Tedo-]

не съм имал проблем със затоплянето - при -10С след 5-6 минути се усеща топлина от духалките... естествено ако стоиш на място, не очаквай да загрее скоро - аз не я чакам повече от 1-2 минути на място - паля, остъргвам предния джам и тръгвам, но карам полека докато стрелката прескочи бялата черта...

Като се угаси, изстива много бързо... иначе в движение стигне ли средата не мърда по никакъв повод и при -20 и при +40C

[fox_vt]

На AFN-то , ЕГР-а не оказва влияние. Вариантите за топло са 3 :
1. Намираш си и си монтирваш топлобменник на егр-а. Така получаваш 2в1. Хем топличко вътре, хем няма да ти се запушват всмукателните колектори.
2. Поглеждаш дали имаш подгревни свещи на антифириза. Ако имаш измисли си начин как да ги включваш принудително. Ако нямаш, монтирваш и пак на предният ред
3. Намираш си печка за пасата, монтирваш и ще ти е топличко преди да си запалил.

Защо да не оказва влияние ЕГР а Нали пак вкарва изгорели газове в цилиндрите а като е затапен влиза само студен въздух.Нали?

[tremendous]

Мога да кажа ,че ЕГР оказва влияние на температурата. Пасатко преди държеше 85-90° и ги дигаше сравнително бързо. След затапване на ЕГР сутрин загрява доста по-бавно и държи около 70-75 мах 80°. Затова сега съм принуден да слагам картони пред радиатора , пластмаси да мога да докарам 90°. Както каза колегата ЕГР вкарва горещи изгорели газове не може да няма промяна.

[Dobromirski]

Защо да не оказва влияние ЕГР а Нали пак вкарва изгорели газове в цилиндрите а като е затапен влиза само студен въздух.Нали?

Хем си прав , хем не си
От една страна "въртиш" топлото из двигателя,но от друга, вкарването на отработени газове понижава температурата в горивната камера.
Сегашният ми софт не позволява отваряне на EGR-а, така че утре сутринта , ще закача VAG-COM-a и ще записвам през 1 минута как се качва температурата при СПРЯН климатик. На другият ден ще кача стоковият софт и ще направя същата статистическа извадка с работещ EGR. И на мен ми е интересно каква е истината
Обещавам да публикувам данните!

[Alek]

Евала, колега, и на мен ще ми е много интересен резултата

[Stivi]

Всяка зима като падне студа се почват тези теми,понеже всяка година има колеги за които е първа зима с "печка" и не знаят че за разлика от името си тези двигатели много бавно стоплят в студа. Важното е като стопли веднъж да държи температурата и то в движение понеже на място при -10 със сигурност почва да пада ! Така че колега щом за 10 км стават 90 градуса си ОК,обличай се по-топло и това е а като загрее спирай и хвърляй якето )