Иде зима, провери си алтернатора!

[milmar]

....пуснати фарове(ксенон) 13.85.С обороти над средните(2000) с пуснати фарове 13.95.Добре ли е ?

Инсталацията и генераторът ти изглеждат добре , а акумулатора - ще кажеш как е след време .

[milmar]

Харесах си един пост от tuning.bg , мой си е , така че няма проблем .

Става въпрос как да си тестваме акумулатора , ако не разполагаме с товарна вилка , активен товар или разни други профи установки и уреди . Нужен е само волтметър с точност поне 0,2 - 0,3 V , т.е. най-обикновен "жълт" уред .

......
тест1 : Колата е работила и акумулатора е зареден (необходимите напрежения ги има в "оная" тема) , гасиш двигателя и мериш - трябва да е 12,6-13 V със тенденция да пада до към 12,3 - 12,4 V - ako е така значи си ОК! .
тест2 : Продължаваш нататък : както ти е огасен мотора на колата включваш фарове , парно , погрев стъкла и каквото ти хрумне постоянен товар ( без чистачки , музики и тям подобни ) . Събират ти се около 20-40 A ток . Гледаш си волтметъра директно на клемите на акумулатора - трябва да задържи доста дълго време ( поне 10-15 мин ) напрежение 12V или малко под ... да речем до 11,6V минимум и то в края на теста ( 10-15 мин ) .
тест3 : (вилката) - гасиш фарове и всичко което е било включено . Блокираш възможността двигателя да запали ( ако е дизел дръпваш кабелчето на ел. магнитния клапан зад помпата , ако е бензин - откачаш захранването на бобината , ако е от най-модерните автомобили - намираш някакъв чалъм ) . Волтметъра си е на клемите на акумулатора и включваш вилката ( т.е. стартера ) . Така в студеното теста ще е супер , поне едни 100-на ампера ще дръпне . Ако на клемите на акумулатора имаш 10V си със здрав акумулатора , ако е дизел може до 9-9,5 V , но ако пада доста под 9V - забрави .
Но мерим със сонди "забити" в оловото на клемата , а не подпряни някак си по клемните скоби и да се друсат к'ат на коча .... рогата .

[vanko88]

И аз измерих следното 14,32V на запален двигател без консуматори и 14,21V с включени фарове

[ceci4]

14.8 V - притеснява ме. Имам и една грешка 01117, чудя се дали нещата са свързани
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal

Edit: Направих усилието да сменя регулаторчето. Сега зареждането става с 14.1V без консуматори, 14.0V при включени фарове и парно и 13.9V, ако включа и подгрева на задното стъкло и огледалата. След смяната на регулатора и чистене на грешките, горепосочената не се е появявала повече.

[HukuTyY]

Аз пък след като си смених ремъка за динамото и зачистих всички клеми ми показа 14.5 без товар.Добре ли е?И 13.8 с фарове

[BOCOO]

здравейте някой може ли да ми каже как да замеря дали има утечка имам мултицет но как да го наглася незнам проблемът е че зареждам акомулатора цяла нощ сутринта я паля никакъв проблем след 2 часа я пробвам пак върти един оборот и лампите изгасват дали си е заминал акомулатора сега като го измерих показваше 10.50V

[Rqhovo]

Нагласяш да мериш прав ток, откачаш минусовата клема и едната сонда на минуса на акумулатора друтата на маса към купето.Ако тока е до 50млА значи е в рамките ако е над 50 значи имаш http://carendar.com/wiki/index.php/Полезно_за_акумулаторите

[BOCOO]

ако можеш снимай къде да показва стрелката на мултицета че си нямам на идея къде е прав ток

[Rqhovo]

Ето

[theultimate]

А колко приблизително е нормалната консумация в покой на пасат Б3 с оргиналното радио без аларма?

[BOCOO]

на 200m ли да сочи стрелката

[Rqhovo]

Да

[dandan]

На 200 мА може да изгори предпазителя . Има кондензатори в радио или други системи и ако се остави няколко секунди без акумулатор се разреждат и после в момента на включването тока е доста голям. По-добре е да се мери на 10А обхват. Така или иначе ще покаже ако тока е над 20мА.

[BOCOO]

кой предпазител може да изгори

[Rqhovo]

Аз до сега все така съм мерил и никакув предпазител не е изгарял,а и не намирам логика.Как разреждането на кондензатор ще доведе до това.А пък и незнам кондензатор да се разрежда толково бързо.