VW Арива не загасва веднага след завъртане на ключа .

Мнениеот **zveno** » Пет 11 юни 2010 15:03

VW Арива не загасва веднага след завъртане на ключа .
Купих си преди 3 месеца,перфектно изглеждащ и много запазен VW Арива 1.8 моно инжекция с климатроник!Поставих му газова уредба Lovato. В началото на ползването забелязах , че не поддържа постоянна температура, а на прави отсечки и извънградско шофиране температурата пада до 70 гр.
Отидох в сервиз и там смениха термостата с BEHR за 28 лв., смених датчика за температура 24 лв. и датчика за включване на перките на вентилатора 35 лв., като се надявах, че с това всичко ще е наред ! За съжаление, автомобилът започна да загрява, започна да изхвърля водата от слабите връзки по охладителната система, работеше в зоната на 95-100 гр. Появи се проблема с незагасването на двигателя след завъртане на ключа " прикюфква" няколко пъти преди да преустанови работа ! Ходих на диагностика , промениха ъгълът на предварение от 12,5 градуса на 10 , казаха че двигателят не трупа грешки , но работната температура е висока и може би това е причината за незагасването ! След известно време на друго място промениха ъгълът на предварение на 6гр. колата стана тромава, но проблемът остана.
Купих "менте" термостат за 12 лв. смених го и след два дни ( явно заради по-никото качество на материала) термостатът започна да отваря по-рано и рядко температурата минаваше 90 гр, само когато включа климатикът. Подмених датчикът за включване на перките с този, който си беше на автомобила ( включва 1ва скорост на 78гр. втора на 92 гр.) и сега работната температура е в порядъка на 80-90 гр.
Проблемът с незагасването, обаче остава , сутрин , когато е по-хладно 1 от 10 пъти незагасва, вечер 7 от 10 пъти създава този проблем !
Моля да дадете съвет , каква може да е причината( вероятно проблемът не е само един) , благодаря предварително !

Мнениеот **B1ZzZ** » Пет 11 юни 2010 17:44

Остават не изгорени газове и на мен ми се случва по някога. Но не гарантирам на 100%. :beer

поздрави

Скоро имаше пак такава тема,потърси я и ще намериш доста интересни неща! :idea:

Иначе като жокер,това се получава и при натрупване на нагар по челата на буталата!Нагара е много горещ в момента на опита да изгасиш и предизвиква възпламеняване на останалата горивна смес в цилиндрите!Трудното гасене се получава и при лошо гориво и недобре затварящ газов клапан(този преди Изпарителя)!Опитай да покараш малко на Бензин при затворена газ от бутилката! :wink:

Мнениеот **aaaaakt** » Пет 11 юни 2010 23:52

zveno написа:VW Арива не загасва веднага след завъртане на ключа .
Купих си преди 3 месеца,перфектно изглеждащ и много запазен VW Арива 1.8 моно инжекция с климатроник!Поставих му газова уредба Lovato. В началото на ползването забелязах , че не поддържа постоянна температура, а на прави отсечки и извънградско шофиране температурата пада до 70 гр.
Отидох в сервиз и там смениха термостата с BEHR за 28 лв., смених датчика за температура 24 лв. и датчика за включване на перките на вентилатора 35 лв., като се надявах, че с това всичко ще е наред ! За съжаление, автомобилът започна да загрява, започна да изхвърля водата от слабите връзки по охладителната система, работеше в зоната на 95-100 гр. Появи се проблема с незагасването на двигателя след завъртане на ключа " прикюфква" няколко пъти преди да преустанови работа ! Ходих на диагностика , промениха ъгълът на предварение от 12,5 градуса на 10 , казаха че двигателят не трупа грешки , но работната температура е висока и може би това е причината за незагасването ! След известно време на друго място промениха ъгълът на предварение на 6гр. колата стана тромава, но проблемът остана.
Купих "менте" термостат за 12 лв. смених го и след два дни ( явно заради по-никото качество на материала) термостатът започна да отваря по-рано и рядко температурата минаваше 90 гр, само когато включа климатикът. Подмених датчикът за включване на перките с този, който си беше на автомобила ( включва 1ва скорост на 78гр. втора на 92 гр.) и сега работната температура е в порядъка на 80-90 гр.
Проблемът с незагасването, обаче остава , сутрин , когато е по-хладно 1 от 10 пъти незагасва, вечер 7 от 10 пъти създава този проблем !
Моля да дадете съвет , каква може да е причината( вероятно проблемът не е само един) , благодаря предварително !

ако имаш път към люлин пиши да се срешнем и аз съм с арива

Мнениеот **keymaker** » Съб 12 юни 2010 8:00

пробвай да изключиш клапанчето за изпаернията от реервоара (намира се до кутията на въздушния филтър)
П.С. пък ако е това ще почерпиш.

Мнениеот **zveno** » Съб 12 юни 2010 13:57

Благодаря , че се отзовахте. Проблемът съществува и на бензин и на газ ! Предполагам ,че това , което изгаря е бензин , тъй като при опит за стартиране на двигателя след това ( незагасването) , е необходимо по-продължително въртене на стартер на положение "бензин" на прервключвателя! Ще опитам с клапанчето за изпаренията , когато успея да го открия ;-)

)
П.С. Днес ходих при газаджиите, прегледаха колата и не установиха проблем относно газовата уредба, те също споменаха, че може да се получи от нагар ! Ще поживеем , ще видим !
Поздрави !

Мнениеот **Lachi** » Нед 13 юни 2010 1:33

При изключване на двигателя, вентилатора на отоплението изключен ли е или върти?

Мнениеот **suba** » Нед 13 юни 2010 10:14

Спортед мен е нагар по клапаните ,свещите и горивните камери колега.
При завъртане на ключа се спира искрата на свещите и подаването на гориво.Самоче на газ остава час от нея по колекторите а на бензин малко количество по дросела и колекторите.Те се изпаряват за няма и минута след изгасване.
Та въпросният нагар се образува от висококачествените ни горива и представлява нещо като твърди сажди полепнали по горивната камера.При работа на мотора нагара се нагрява изключително много и в последствие възпламенява горивото при изгасен мотор.
Аз имах същият проблем на когато гася на газ лятото.На бензин не ми го прави, може би защото съм с пълна инжекция с предкамерно впръскване и остатъчното гориво е по-малко от моното.
Вариянтите бяха да си отворя мотора и да го почистя-много работа и разправия.Пък и един мотор овори ли се дин път вече не е същият.И вторият вариян ,който прилагах в продължение на 1 година, е качественни добавки в бензина и каране от 30/70 на бензин/газ.За сега проблема изчезна.Лошото е ,че ако нагара е вече в големи количества пречи на охлаждането на клапаните,тъй като те не лягат хубаво.Това води до по-бързото им износване и в един момент изкривяване или дори счупване и до загуба на компресия-мощност.

Мнениеот **zveno** » Пон 14 юни 2010 20:00

Днес успях да открия клапанът на адсорбатора и извадих куплуга с кабелите и от 20 загасвания на двигателя ...нямаше нито една детонация, форсирах , пилих гуми, над 20 минути газ до дупка и загасва без проблем! Дано да е това, само не знам дали това, че съм махнал кабела има някакво значение и трябва ли да сменя клапана с нов ! Проблемът засега не съществува и на газ и на бензин !
След няколко дни ще пиша отново !

keymaker
Мнение Заглавие: Re: VW Арива не загасва веднага след завъртане на ключа . Публикувано на: Съб Юни 12 23, 2010 9:00
Отговори с цитат
Offline

Регистриран на: 07.06.2008
Мнения: 112
Местожителство: София
пробвай да изключиш клапанчето за изпаернията от реервоара (намира се до кутията на въздушния филтър)
П.С. пък ако е това ще почерпиш.

Надявам се да имам повод за почерпка след няколко дни !

Lachi
Мнение Заглавие: Re: VW Арива не загасва веднага след завъртане на ключа . Публикувано на: Нед Юни 13 23, 2010 2:33
Отговори с цитат
Offline

Регистриран на: 17.05.2010
Мнения: 20
Местожителство: Blagoevgrad
При изключване на двигателя, вентилатора на отоплението изключен ли е или върти?

П.С Незагасването на двигателя не се влияе от това дали работи вентилатора на парното или дали е пуснат климатика !
Благодаря на всички, които се отзоваха ! ;-)

Мнениеот **keymaker** » Вто 15 юни 2010 7:47

радвам се че съм бил полезен
клапана може да не се сменя той действа и когато е изключен (изпуска излишните изпарения)когато има вакуум в смукателния колектор(когато двгиателя работи)

Мнениеот **zveno** » Съб 19 юни 2010 19:56

Благодаря на всички за това , че се отзовахте , проблемът изчезна , благодарение на съвета на keymaker , чакам да пишеш на лични , за да се срещнем и да почерпя, изхабих много нерви , време и средства , сега всичко е наред ! ;-)

Мнениеот **Lachi** » Пон 21 юни 2010 0:00

Радвам се, че проблема е решен. :applause:

Когато вентилатор продължи да върти след изключване на запалването, той става генератор и започва да произвежда напрежение, което захранва системата и двигателя или друг консуматор продължава да работи още няколко секунди.
Разбира се това не е така с всички автомобили, но ми се е случвало с няколко.

тук проблема е в изпаренията от резервоара които след преустановяване на захранването на въпросния клапан продължават да налуват в смукателния колектор ,а както ми е известно бедната гориво-въздушна смес освен че гори с по-висока температура се самозапалва от високата температура в двигателя и от тук идва така нареченото детонационно горене(така работи дизела)но тук момента на запалване не е контролиран и последствията са сериозни ако не се вземат мерки навреме.

Мнениеот **ti6ogb** » Вто 24 авг 2010 19:17

Колеги , само да попитам някои снимал ли е това клапанче,и ако има снимка да я качи.Предварително съм му благодарен.

Кой е на линия