защо дизела не е хубаво да се пуска на свободна

[the_tupan]

Мойта стрелка не се мърда от средата. Обаче се мандахерца софтуерно.

[rosen1212]

Не се джафкайте отговорът е:
Не е препоръчително тъй като моторът рязко се преохлажда което може да е фатално за него. Всички са чували че пукат глави моторите на VW да пукат от неправилна експолатация

то ако е неправилно щеше да има осигуровки блокировки да не може водача да се движи по инерция, друга ще да е причината за пукане на глави ..че то едно балканче да го изключиш от скорост че и да го загасиш нищо няма да му стане

[fox_vt]

Не точно така -може да си натиснал газта наполовината ход на педала ама ако оборотомера ти показва примерно 4000 об пак ще си на ППХ.Или накратко компа следи положението на педала на газта в проценти и спрямо всеки един процент има точно определени обороти на мотора,което значи че ако педала е натиснат толкова че да си на 2000 об а ти си на 3000 примерно ще си в режим на ППХ.Също не се бъркайте от това че разхода при ППХ винаги трябва да е 0 няма такова нещо -при слаб наклон и леко натисната газ колкото да поддържате движението моментния разход може да показва само 1-2 литра!Иначе на въпроса нищо няма да и стане на колата ако се спускаш по инерция но реално няма смисъл-мина времето на жигулките и москалите да ги къткаме по инерция че и на загасен двг и после палене на скорост

В голяма грешка си, че ако си с натиснат педал на газта е ППХ. Изобщо не е така
Относно удебеленото - аз като съм с карбуратор или ако дизелът е с мех. помпа, тогава къде го компа да следи? Малко не ти се връзват нещата ми се струва.

Може и да си прав за механичните помпи това дето съм го написал е за ел помпи и е гледано по борд компа.Който има на борда моментен разход нека погледне.

[rosen1212]

Значиии ефекта от тоя ППХ се изпарява в момента в който пипнеш газта... можеш да го ползваш само като скускаш Рожен примерно и други полу отвесни места... във всеки друг случай инерцията е по-добра, много по-добре е да минеш 600 метра на нулева отколкото 300 метра на ппх и после да дадеш газ щот си спрял

Не точно така -може да си натиснал газта наполовината ход на педала ама ако оборотомера ти показва примерно 4000 об пак ще си на ППХ.Или накратко компа следи положението на педала на газта в проценти и спрямо всеки един процент има точно определени обороти на мотора,което значи че ако педала е натиснат толкова че да си на 2000 об а ти си на 3000 примерно ще си в режим на ППХ.Също не се бъркайте от това че разхода при ППХ винаги трябва да е 0 няма такова нещо -при слаб наклон и леко натисната газ колкото да поддържате движението моментния разход може да показва само 1-2 литра!Иначе на въпроса нищо няма да и стане на колата ако се спускаш по инерция но реално няма смисъл-мина времето на жигулките и москалите да ги къткаме по инерция че и на загасен двг и после палене на скорост

и защо ми е да натискам педала като ще съм на ППХ с него или без него - за да си влоша ергономията на работното място ли?
значи сигнала от педала се използва като за регулатор на скоростта (всережимен регулатов) а не като регулатор на натоварването (двурежимен регулатор)

[sam_boha]

Аз нещо не схванах мисълта за изстиването... Ако пуснеш по инерция ще се охлади по-бързо? По-логично ми се вижда, ако пуснеш на скорост да се охлади повече, все пак оборотите на водната помпа зависят от тези на двигателя и ако на свободна оборотите са 900, а на скорост 2000, скоростта на циркулиращата охладителна течност е различна. Аз лично като ми загрееше дизелова кола (става дума за една Омега) и включвах по-ниска предавка по надолнището и тя се охлаждаше мигновено. На ВАГ двигател не ми е мърдала стрелката, но ако има нещо вярно за преохлаждането да си знам.

[rosen1212]

а ако минеш през локва и пръсне под капака вода как ще се преохлади лелеее или пък решиш да измиеш на паростръйка

[nebeto]

Благодаря за отговорите ви .Идеята ми беше примерно на някакъв малък наклон щом отпусна гаста започва да намалява да я пусна по енерция,че да не давам гас,а иначе когато наклона е голям е по добре да съм на скорост без гас хем за да не се налага често натискане на спирачка,хем колата да си е на обороти,а при такъв когато колата е на скорост без гас си гори толкова колкото на 900-1000 оборота,щом не пречи на колата ще я пускам.

[milmar]

Аз нещо не схванах мисълта за изстиването... Ако пуснеш по инерция ще се охлади по-бързо? По-логично ми се вижда, ако пуснеш на скорост да се охлади повече, все пак оборотите на водната помпа зависят от тези на двигателя и ако на свободна оборотите са 900, а на скорост 2000, скоростта на циркулиращата охладителна течност е различна. ....

На скорост мотора изстива по-бързо от колкото на празен ход естествено . Най-малкото защото няма кой да топли (изгаряне на гориво) , освен топлината от триене и от компресия в цилиндрите .

[dragozow]

Значиии ефекта от тоя ППХ се изпарява в момента в който пипнеш газта... можеш да го ползваш само като скускаш Рожен примерно и други полу отвесни места... във всеки друг случай инерцията е по-добра, много по-добре е да минеш 600 метра на нулева отколкото 300 метра на ппх и после да дадеш газ щот си спрял

Ако искаш да не спреш спускаш на предавка която е подходяща. Аз например на една стръмна улица в Княжево си спускам на 1-ва и не спира, даже се засилва. Ползвам двигателя вместо да запаля спирачките. По Витиня има един участък преди първия тунел по който карам в продължение на 5 км без газ на 6-та скорост. В различните участъци колата върви със 100-120 км/ч.

[achodemo]

Значиии ефекта от тоя ППХ се изпарява в момента в който пипнеш газта... можеш да го ползваш само като скускаш Рожен примерно и други полу отвесни места... във всеки друг случай инерцията е по-добра, много по-добре е да минеш 600 метра на нулева отколкото 300 метра на ппх и после да дадеш газ щот си спрял

Ако искаш да не спреш спускаш на предавка която е подходяща. Аз например на една стръмна улица в Княжево си спускам на 1-ва и не спира, даже се засилва. Ползвам двигателя вместо да запаля спирачките. По Витиня има един участък преди първия тунел по който карам в продължение на 5 км без газ на 6-та скорост. В различните участъци колата върви със 100-120 км/ч.

Аве колеги как да спре ?! И да угасиш двигателя пак няма да спре !

[elimn]

...не е било хубаво дизолова кола да се пуска по енерция на свободна скорост с работещ двигател....

По-добре е да пускаш колата по инерция на скорост. Ефекта-моторна спирачка. Облекчават се спирачките, по-малък шанс за прегряването им. Не само дизелова, ами и всяка друга е добре така да я караш. Добре си чул. А това допълнение с работещ двигател направо ме срази. Вече никой не гаси двигател по надолнище по ред причини и най-важна-сигурността. Има разлика в инерцията на скорост и на свободна, че на скорост ще изминеш по малко растояние, отколкото на свободна. Ами представи си, ако си на свободна с голяма скорост как ще спреш,ако се наложи Гепиш здраво геврека и газиш яко спирачки Само за това се сещам. Ако пък е лигаво отдолу..Олеле майко!
Карай си по инерция на скорост, да ти е мирна главата особено,ако е голям наклона,или има и завои, не че ако си на свободна ще стане кой знае колко зле за колата, ама много хора са се претрепали така. Друго, което забравих да отбележа:
Спускаш се на свободна, иде равното ти превключваш рано-харчи повече и се мъчи. Ако имаш зор да си караш на свободна-карай, ама гедай да е като се движиш бавно,/към светофар с 5/ или в случай, че няма да ти се налага да спираш. Този въпрос дето го задаваш,има прост отговор.
Извод: Няма да му стане нищо на двигатела, ако я пускаш на свободна. Единствено намалява сигурността.

[elimn]

Ако искаш да не спреш спускаш на предавка която е подходяща. Аз например на една стръмна улица в Княжево си спускам на 1-ва и не спира, даже се засилва. Ползвам двигателя вместо да запаля спирачките. По Витиня има един участък преди първия тунел по който карам в продължение на 5 км без газ на 6-та скорост. В различните участъци колата върви със 100-120 км/ч.

Аве колеги как да спре ?! И да угасиш двигателя пак няма да спре !

Той се объркал ей! Не го хапи така. Ако си на свободна и хванеш равно, колата все някога ще спре, ама ако си на скорост няма!

[elimn]

Благодаря за отговорите ви .Идеята ми беше примерно на някакъв малък наклон щом отпусна гаста започва да намалява да я пусна по енерция,че да не давам гас,а иначе когато наклона е голям е по добре да съм на скорост без гас хем за да не се налага често натискане на спирачка,хем колата да си е на обороти,а при такъв когато колата е на скорост без гас си гори толкова колкото на 900-1000 оборота,щом не пречи на колата ще я пускам.

Небенце, дано си разбрал какво е инерция. Не ти се карам сега. Само помагам. Първо инерция се пише с "И". Второ инерция е свойството на телата да запазват състоянието си на движение, ако не са подложени на въздействие. И двата случая става въпрос за инерция. И на скорост и на свободна. А това: "Идеята ми беше примерно на някакъв малък наклон щом отпусна гаста започва да намалява да я пусна по енерция,че да не давам гас" Пусни я по инерция на по-голяма предавка. Щом си на наклон, дори и малък върши работа като не ти се дава газ. Газ е със З. Ама карай си на скорост без газ. Няма да спестиш много гориво, ако изключваш всеки път. Разликата е минимална.
Айде и умната със свободната.

[rosen1212]

много водачи не ползват (умишлено или не) понятието инерция един лек автомобил може да измине 400м на неутрална предавка по хоризонтален асфалтов път ако се е движил с 50км/ч преди изключването . Може би хитрината е печелене на 2 или 5 позиции в чакането на светофара , но във темата за разход на гориво забелязвам че мнения за 30% по -икономични автомобили се приемат мнооого несериозно.

[tremendous]

Нека и аз да се намеся в темата. Не виждам никакъв смисъл от това да се пуска колата на скорост и да се използва мотора като спирачка освен примерно през горещо лято и слизаш от Щипка. Просто немога да хвана смисъла в друга ситуация да се пуска на скорост колата. Една смяна на спирачки няма кой знае колко да бръкне в джоба на човек в сравнение с износването на двигателя. Как според вас ще се износва повече двигателя , независимо дизел или бензин? Надолно с 3000 оборота или по инерция с 990? Ще кажете - няма натоварване няма износване ама тия сигменти , цилиндри , вал на клапаните , пружините на клапаните те по-малко ли се износват с 3000 оборота или с 990?