1.9 TDI скъсване на ангренажен ремък?

[bnick]

kolega "Kung_Fu_Panda" evala be kak use6tam 4e qko si ma4il kolata a q spodeli kaf ti be6e remaka po to4no markata i na rolkata ako moje

Пиши на кирилица, няма да се мъчиме

[the_red_camel]

опааа забравил съм да смена на кирилица.. що пък ша се мъчете бе колега Кунг Фу Панда я сподели марката на тия издражливи ремаци и ролки

[niki_tsvetkov]

Зравейте момчета,оказа се, че се е скъсала шпилка на обтяжната ролка от пренатягане, а не е скъсан ремък. Оттам е станало всичко, глава, клапани повдигачи и т.н. 2000лв. ремонт,слава богу здрави бутала. Що се отнася до ремъка, гудияр. Взимам ги от едно и също място, от години ги ползвам при това на различни по марка коли и не съм имал никакви проблеми с тях. Сега сложих пак същия комплект.

[Sashko_Trg]

Мале мале 2 бона яко в гъзъ затова слагай само изпитани марки и сменяй 5 10 хил. по рано!!!

[fox_vt]

То в случая на колегата това няма да помогне щото се е скъсала шпилката на обтяжната ролка,която се е скъсала щото е менте или щото майстора е менте-аз залагам на второто

[Sashko_Trg]

В нещно време секи 2-ри сменя ремъци макар че пак си е сложничко ама според мене и от 2-те некачестрен майстор и материали.

[=TDI=]

... на моя 1Z скъсах не агренажният ремък, а болта на агренажната шайба на коляновият вал.
В движение се отдели възела от трите шайби от коляновият вал.
Панаира е същият - удар на бутала в клапани.
Болта скъсан на две места- излезна на три части.
Последните наколко хиляди километра се появи леко аксиално биене на демферната шайба, но кой да ти предполага, че болта на агренажната под нея се държи на няколко резби!

[sinanmetin]

Нямат защита при късане на ремък, а доколкото знам дори да прескочи пак нямат защита.
Освен скъсан ремък друг проблем може да е разбита шпонка на зъбното колело на коляновия вал. Тогава и с най-оригиналния ремък да си няма спасение.
Пиши за резултата колега.

тая шпонка колега е при ТD, при TDI няма шпонка и тоя проблем е отстранен

само за протокола да спомена, ангренажен ремък на точно 60 000 го свалих, беше като чисто нов, нито износвания нито пукнатини, дори гърба му беше много запазен, можеше поне до 100 000 да изкара. Същото беше положението и с обтяжната ролка. Леко прекалявате с тея паранои за честата смяна, а колата е карана 95%градско и на уволнение постоянно, първа кола ми е, какво е видяла ако можеше да говории,, мен ме е срам да кажа.

А какво има тди-то вместо шпонка. Много ми е интересно ?

[fox_vt]

От едната страна вала е скосен горе долу като това " C " шайбата и тя има такова скосяване.

[rokera671]

Ами на 50 000 го сменям винаги и е като нов!!Не виждам причина за по ранна смяна!!!!И не карам с някакви маркови ,а италиански ментаци за по 18 -20 лв.

[petyo_k]

Колега,за 2 бона ще си купиш 2 цели мотора... не знам кой ти е дал такава цена...

[rokera671]

Колега,за 2 бона ще си купиш 2 цели мотора... не знам кой ти е дал такава цена...

Ами и твоите не лъжат!!За 2 бона ще си купи нова кола.

[niki_tsvetkov]

За 2бона два мотора, но никой от моргите не дава гаранция зе състоянието им и дали ще запалят дори. За тях всичко е перфектно и почти като нов, гледат да ти вземат кинтите и после си го бий в главата, няма връщане. Може да съм ги дал вече, но сега поне съм спокоен. За 5000км. грам масло не е пипнал и не пуши, сега също, защо трябваше да го сменям.

[dancho_kolev]

Колеги, минах 60 000 км. от смяна на ремъците след покупката на Пасата. Тогава от сервиза ме посъветваха да сменя само ремъци / сложиха само Бош/, вследствие на което преди 15 000 км. ми направи проблем ролката на алтернатора/ усетих я навреме и не направи беля/. Въпроса ми е какви части да купя за смяна сега, освен ремъците - водна помпа, успокоители, и ролки, какво точно, за да съм спокоен?
Двигатяля е AVF 1.9 TDI, 131 коня , 2002 год.
Питам това , защото ще ходя до Лондон и смятам частите оттам да ги закупя.
Благодаря!

[tdi_20yare]

Мисля,че ролките на "ина" биват..