Големи проблеми Пасат б4 ( Решени )

[rollride_venom]

Здравейте колеги...Пасата е 95 1.8моно седан.дойде зимата и го купих...в момента който застудя малко и започнаха проблемите.
I проблем : Сутрин когато го паля пали от веднъж и след това веднага гасне.Пали и гасне ... и така 10 20 пъти след което ако не ми е паднал акумулатора си пали нормално задържа обороти...Не знам дали има общо но и когато е загряла не работи перфектно...като се загледах отзад в ауспуха и видях че прекъсва изхвърлянето на газовете.Сменил съм свещите капачка палец въздушен филтър...нямам идея от какво е.

II проблем : На всичкото отгоре взех на доверие думите на продавача че колата е с антифриз и наистина така изглеждаше но уви вчера когато успях с 300 зора да я запаля изсвири няколко пъти водната помпа след известно време спря...най вероятно превъртя ... не знам... когато свалих радиатора размръзихме всичко сипах антифриз но колата нямаше парно.Радиатора е врял а датчика отчита под 90 градуса след което перката се включва и на датчика отчита 70 градуса.Допитах се тук там и ми казаха че ако не върти помпата се получава точно това.И не знам от помпата ли е ?

Моля пишете само ако имате някакво решение на проблемите... Не пишете излишни спамове и коментари...

[Гергин]

По първия проблем се насочи към имобилайзера. Пали, работи две три секунди и гасне от раз, може и да се изфорсирва. И така до забрава. Може и никога да не запали.
В ключът на колата като го отвориш трябва да има едно малко магнитче. Ако има значи е с имобилайзер. Така това е по лошият вариянт. Какво може да направиш. Сваляш (отваряш)блокчето от където включваш фаровете. То е отляво, нали и се вади цялото внимателно. Ще видиш отдолу една черна кутия (имобилайзер) в която влиза кабелче с букса. Вадиш леко от кутията кабелчето и с ВД 40 или контактен спрей пръскаш и внимателно връщаш. Неудобно е, но става. Огледай този кабел да не е осукан нещо около кормилото и да напъва някъде.
Ако ти прави пак размърдай ключа, извади го и вкарай няколко пъти. Не пали ли не я мъчи. Вадиш и пробваш. Може и от бобината да прави нещо. Ако не се оправи може да е и от алармата ако има. Може и от клеморедът да е.

По вторият проблем. Лошо си се подвел. Доста наивно. Но ти си го знаеш.
Ако е само водната помпа, добре. За мен няма логика да не работи и да държи 7о гр.
Парно нямаш, защото не работи помпата, радиаторчето е заминало, не е обезвъздушена системата (ако е от това като покараш ще се оправи само проверявай антифриза). За 70 гр. има вариянт и за термостат. Как са ти мъркучите (прочети как се проверява). Може да е от таблото(има писано). Включването на 70гр. на перката ме навежда за табло. Но може и да е от датчика за перките. При 90гр. не можеш да си задържиш ръката на маркучите повече от 2-3 сек.
Неравномерната работа може да е от много неща, ламбди, моторче на празен ход, запушен катализатор и т.н
Може да изпускам нещо. Не съм специалист. До тук проблемите не са за умиране според мен. Има форумни майстори иди най малкото за успокоение. Хората са доказани, и знаещи и можещи.

Ако продавача те е излъгал за антифриза значи има и още. Мисли за ремъци, че да не си купиш нова кола. 1.8 АБС мотор е класика, добър избор. Има много информация във форума, а и колегите са отзивчиви. Жив и здрав и няма се плашиш. Колата е желязна и ще ти се отплати.

[rollride_venom]

I проблем : Не съм уточнил че не пали само на студено ...след това няма никакъв проблем с паленето...колкото до имобилайзер НЯМА

II проблем : перката си включва нормално над 90 но след това температурата спада до към 70 80,което ме навежда на мисълта че водата не мърда от радиатора.До преди да се включи перката радиатора е врял даже пара излиза сега като е студено.А за парното предполагам че ако не върти помпата няма и как да се обезвъздуши и от там няма парно...Поправяйте ме ако греша някаде

[bnick]

...колкото до имобилайзер НЯМА

В ключа има вграден такъв. Затова един ключ струва около 100 лв. С неоригинален, колегата го е казал, колата пали и гасне веднага

[rollride_venom]

хора вие ме хвърлихте в джаза от всякаде ...ключа ми е обикновен след малко ще кача снимка... а и няма логика като е топла колата да пали...може преди да е имало имобилайзер ключ с чип и тн .Но когато аз я купих ми дадоха обикновен ключ без чип без нищо

ето днеска пак сумати време пали гасне пали гасне....и по едно време хоп и запали...следващото палене нямаше проблеми

[vanko_VW]

ето днеска пак сумати време пали гасне пали гасне....и по едно време хоп и запали...следващото палене нямаше проблеми

същата история и при мен,след като направих процедурата която ти е написал колегата Гергин за сега нямам проблеми

за проблем 2: днес се прибирам от кафе и комшията човърка една Б3,ко направил човека
не сипал антифриз и водата почнала да замръзва,а той тръгнал сутринта да пали,е имал е късмет че е скъсал ремък,а не е прецакал помпата,та земи си свали помпата и виж как е тя и тогава търси други проблеми,че нали ти е ясно че таз течност няма кво да я върти и може да направиш още сто бели

[Гергин]

... а и няма логика като е топла колата да пали..

Има огромна логика. Свързано е с топлинното разширение на материалите.
Четох по форумът за подобен проблем със спукана бобина. Не знам къде е темата. Но тоя имобилайзер, дето уж го няма, все ми се върти в главата.
Иначе това с антифриза и водата най малкото е помпата

Не се мъча да те убеждавам в това което казвам "rollride_venom". Искам да ти спестя около 5-6 часа ровене във форума и притеснението около новата кола. Защото съм минавал през него.

[vanko_VW]

хора вие ме хвърлихте в джаза от всякаде ...ключа ми е обикновен след малко ще кача снимка... а и няма логика като е топла колата да пали...може преди да е имало имобилайзер ключ с чип и тн .Но когато аз я купих ми дадоха обикновен ключ без чип без нищо

аз съм с три ключа от който два са обикновени,но вътре са с чипчета

[rollride_venom]

е добре и какво да правя

[Гергин]

аз съм с три ключа от който два са обикновени,но вътре са с чипчета

E, ти си май по добре. Аз имам два такива

е добре и какво да правя

Аз май залуду писах толкова.

[rollride_venom]

колега извинявай ама съм се ушашкал с тая кола...писна ми.... благодаря много за отговорите....сега 6те пробвам да отвора ключа да видим какво има

[Гергин]

колега извинявай ама съм се ушашкал с тая кола...писна ми.... благодаря много за отговорите....сега 6те пробвам да отвора ключа да видим какво има

СТООООЙ , тея ключове май не могат да се отворят!!!!!. Я го снимай да видим.

[rollride_venom]

е да ама не...ключа е празен и да е имало нещо или е махнато или не е било в тоя ключ...а за имобилайзер нз ако има би трябвало да е изключен


той си е обикновен ключ

[pas1.8mi]

Снимката ти е с много лошо качество!"Чипа" е малко правоъгълно тяло с черен цвят!

[Dpop]

е добре и какво да правя

На мен този номер с паленето и гасненето ми го правеше, когато ламбда сондата беше тръгнала да си заминава, но това е една от възможностите.
Не е задължително да си с имобилайзер и чип в ключа . Аз съм със същия Б4, двиг. АБС и имам имобилайзер без чип в ключа.
Неприятно е колега, хубавото е че решение има. Ако нямаш условия и не можеш да се справиш сам се свържи и отиди при някой от нашите приятели, занимаващи се с ремонти. Всички са в София, който и да избереш няма да сгрешиш.
viewtopic.php?f=13&t=29623
viewtopic.php?f=13&t=7096
viewtopic.php?f=13&t=44549
viewtopic.php?f=13&t=6022