Климатик -> Климатроник Пасат Б3...........!!!!!

[dangera]

Искам да попитам за пасата ми, като е с климатик мога ли да го направя климатроник и какво ще ми е нужно ? Предварително благодаря

[Namesata]

вътрешната кутия с всички простотии по нея управление и инсталация.горе доло 100-200лв без зареждане ако си го правиш ти.

[velinsl]

По-добре смени колата.

[altanivan]

Несе занимавай с такива глупости .. Само ядове ще ти създава тоя климатроник на 20 години

[kr1s0]

Аз не разбирам защо всички искат да сложат точно тези климатроници на по 20години наистина .
Единствено си слагате главата в торбата с тези електрически клапи и тем подобни.Климатика върши същата работа

[zfa159]

Аз лично климатроника никога няма да го заменя за климатик.За 3 години съм имал един единствен проблем с едно моторче само, което е доста ненужно и не съм го и ремонтирал,въпреки,че с това се занимавам (Пасат-а ми е почти на 20 години вече и вече от 3 години или 80 000км е мой ). При климатика редовно се чупят панелите с жилата за управление на клапите,редовно се разтопяват копчетата за вентилаторите,така че и двете си имат предимства и недостатъци. В частта си фреон и т.н. са абсолютно 1:1 ,но разликата в комфортността при пътуване и то особено на дълъг път, си я има и който има кола с климатик и такава с климатроник,м ного добре разбира за какво точно говоря. Само че аз си продадох стария Пасат и си купих такъв с климатроник, за да не се занимавам с безсмислен труд, като според мен като човек, който с това се занимава, е най-добрия вариант. Повечето хора си представят,че измъкват панела с врътките, слагат този с бутончетата и дисплея и всичко е цветя и рози, но в реалния живот нещата никак не изглеждат така и трябва да се сменят доста неща, за да стане като истинско. Определено не е невъзможно обаче.

[Fendt]

а искам да питам колко пари г/д ще ми излезе климатроник да си сложа на пасат б3 1.8 моно които няма климатик

[dj_tuhla]

Пълния ама наистина пълния комплект от донора -
в коша:
-големия воден радиатор + маркучите + перките
-климатичния радиатор отпред + тръбите и дехидратора, стискайки палци че не е корозирал и не изпуска (ама надали)
-засмукването на въздух към кутията на в. филтър е друго, всичко прилежащо...
-решетката под бронята (по-голям отвор заради големия радиатор)
-датчика за външна температура под десния фар
-компресора+стойката за закрепване, демп. шайба+обтегач ако е разновидност с пистовия ремък,+ ремъка +тръбите+ пресостата+ ТРВ-то и всичко прилежащо, хидравликата (май беше) и тя се мести
-по-големия алтернатор
-цялото окабеляване, релета, евентуално управление на перките ако е тази разновидност
-вакууми + компенсатора в калника+ да се вкарат в купето
-входящия маркуч от блока до парното заедно с датчика за темп. на антифриза за климатроника
вътре:
-всички въздуховоди заедно с кутията с климатичния и за парното радиатори заедно с клапани и моторчета и вентилатора
-клапата външна/вътрешна циркулация
-малката жабка
-да се пробие отвор и се изведе тръбата за конденза
-да се пробие отвор за да се покажат тръбите от вътрешния кл. радиатор към ТРВ-то в коша
-дисплея+самото управление+окабеляването
-датчика за слънце заедно с мрежата на горния ляв говорител
-решетката с вентилаторчето за датчика за вътрешна температура с обдухване
-ЕКУ-то на колата трябва да има съответно вход за сигнал кога е пуснат компресора (за да компенсира оборотите), там трябва да се добави на буксата

и 100% още неща пропускам, но висчко това да се монтира и окабели и свърже...

.. още ли искаш да го правиш на кола за 1200лв ?


Успех.

[velinsl]

Колега написал си го доста подробоо и много много страшно(не че не е).