Ще се пробвам да поправя турбина-приемам съвети

[mario91]

Ще минеш и без баланс, те са си балансирани сами за себе си, така че допълнителен не ти трябва, с един приятел правихме същата опция на VW LT35 , свалихме я направи втулки след което се събра, и вече 1 година ще стане буса се движи без проблемно. Напиши крайния резултат като имаш време да разберем всички какво се е случило.

[neon]

Викате-всяко си е балансирано за себе си,а!?

[penko_pulev]

Интересно е как става балансирането? Защо си мисля, че леглата в които лягат втулките на оста на турбото са изработени в съосие не повече от 0,010мм и при положение, че втулките за изработени по размер и с нужните допуски за дадената сглобка а и оста на турбото е шлаифана едва ли ще има дужда от балансиране. Моля запознатите да обяснят в какво се състои това балансиране. Питам защото наистина не знам и се интересувам?

[brum]

Същото е като при автомобилните гуми. При по-висока скорост се получава вибрация. Разликата е как точно се прави баланса - вместо да се добавят тежести се отнема. Като погледнеш студената перка примерно фронтално загледай в центъра (по оста) кадето ляга. Ще видиш кое се отнема за баланс.

[orbital]

Викате-всяко си е балансирано за себе си,а!?

Ами точно така е ,колега и да не ти се вярва,ако се вгледаш ще видиш и на двете турбини има баланс.Иначе в момента има изминати по-малко от 1000 км. и за сега няма проблем , но и се кара полекичка до към 3500 оборота да се разработи .

[ktamen]

Ако при шлайфането на шийките оста е била добре центрована допълнително балансиране не е необходимо.
Ако се наложи балансиране на подобен детайл може да стане и в домашни условия - оста заедно с едната турбина се слага да легне на лагерните шийки на твърди, равни, тесни и нивелирани повърхности (например кантовете на две парчета стоманен чембер, банцигова лента или нещо подобно) и бута леко да започне да се търкаля, ако всеки път спира в едно и също положение се отнема малко материал от долната част и операцията се повтаря докато започне да спира във всякакво положение. После се слага и другата турбина и всичко се прави още веднъж, като материал се отнема само от втората турбина. Това е т.н. статично балансиране, то е приложимо само за детайли с малка дължина и голям диаметър, каквито са турбините.
Ако трябва да се балансират двете заедно тогава вече е необходим стенд за динамично балансиране, това също е възможно в полудомашни условия, но е несравнимо по-сложно.
Не знам колко точно трябва да е балансирането при подобни обороти, но едва ли изискванията са по-високи от тези, които могат да се постигнат по описания елементарен начин.

[neon]

Абе хора-знаете ли с колко оборота се върти една турбина, какви допуски са допустими и що е това баланс въобще? Всяко нещо било балансирано за себе си... глупости безподобни!! Дори и да е балансирано самостоятелно при сглобяването му с друг детайл (например комбинацията перка+ос)само от допуските при баланса общия дисбаланс може да надхвърли допустимото за безпроблемна работа.
Така като ви гледам сте готови да почнете даже да ги произвеждате вкъщи тея турбини вече.

[vankata__098]

И аз май съм за ремонт на турбото. С Garrett VNT 15 мисля че съм. Омаслява ми от EGR-клапана и целия кулер е в масло. То по принцип трябва да омаслява малко по въздуховодите , но не и да изхвърля през клапана. Доливам масло на 10 000 км по литър и нещо до 2 литра и мисля че го изхвърля през турбото. Намерих в Ибей ремонтен комплект и мисля да си го поръчам и аз да си го отремонтирам. Прочетох темата и не ми стана ясно трябва ли баланс и къде може да се извърши. Някъде в София или в Дупница. Ако някой знае да пише.

[KirilGeorgiev]

И аз питах в една друга тема ама никой не казва Накрая ще се окаже че баланса на турбо е като извънземните всички знаят че ги има ама никой не ги е виждал Каква е цената на ремонтния комплект?

[brum]

Само по неща който съм чувал - реал турбо, митко турбото, на техническия май има още едни. Питай гугъл и ще извади информация. А дали е необходим баланс - покарай без него и ще разбереш .

[vankata__098]

цената на ремонтния комплект е от 100 до 150 лв. с доставката. Като в него не влиза перката ако е повредена. Има ги и на доста по малки пари но не знам дали са читави, а то и цената не е критерий.

[orbital]

Моята за сега си върви не балансирана.

[brum]

И за такива случай съм чувал . Ама времето ще покаже колко ще издържи. А и предполагам перките не си ги въртял една спрямо другоа, нали? Та до някъде би трябвало да си докарал баланса.

[mario91]

и на буса дето правихме ЛТ все още върви без проблеми, навъртя 30-40 000 км тъй като е пътна помощ направен и до сега няма никакви ядове с не балансирана турбина

[penko_pulev]

Аз защо си мисля, че няма как да извадиш втулката и оста без да свалиш едната перка от оста. В такъв случай ще е късмет ако я напаснеш както е била и ще си иска балансиране. Ако можеше да се свали цялата ос без да се сваля перката и се шлайфа и ако шлайфиста на кръглият шлайф си знае занаята и пусне един часовник за радиално и аксиално биене няма да има нужда от баланс след това. И аз съм за нова турбина или за ремонт и се чудя за нещо такова
http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Repair- ... 3cbe58bc2e
Но ме притеснява това че като се разглоби турбото и се налага да се шлайфа оста хлабината между нея и втулката ще стане над допуските за сглобката. Друго което ме притеснява е това дали каналите на оста за тези зегерови шайби и въобще заключването на самата ос няма да са разбити от аксиалния луфт който имам и в такъв случай няма да подлежи на ремонт. Има компетентни хора тук във форума които могат да обяснят по-подробно и да ни осветлят по темата за което ще сме благодарни. Моля за мнение защото имам на разположение в службата доста съвременни металообработващи машини и може да се свърши работа та да се спести някой лев от едно рециклиране но все пак ще си иска ремонтен комплект както виждам. Но и какъв ремонтен да се търси че гледам в ибея сякви има за 1,9 ТДИ АФН 110 магарета.
Поздрави!