Турбо на VW Голф 2

[don hose]

Единствения начин да тръгне истински на 100% е да се махне ограничителя на горивото.Тогава спокойно си прави 6000rpm и с Т3 си дърпа до края на оборотите.Но това се прави само, ако си прежалил мотора, макар че аз карам близо 2 години така:)С действащ ограничител на 3000 оборота имаш близо 80% по-малко гориво, отколкото примерно на 1500.
Успех!

[vwpnss]

Аз мисля, че ККК К24 е по-добре да се използва заедно с премахването на ограничителя на гориво. Иначе ако се използва ККК К14 ми е любопитно тя какво ще направи?
Ама както и да е. Въпроса ми беше дали нафтовите помпи на JR и SB/RA са еднакви?
Мисля, че са еднакви, но с различни настройки. Кое се бута по помпата и какво точно става с горивото за да стане двигатела от 70 конски сили 80, ако изключим интеркойлера, макар че той е също важен?

[don hose]

Еднакви са помпиите.

[emiltd]

Еднакви са с изключение на 1V,тя си е аналогична на тези при атмосферния дизел...няма обогатителя на гориво

[vwpnss]

Значи със сигурност нафтовите помпи и разпръсквачите на JR и SB/RA са еднакви.
Тогава 10-те конски сили повече само от К14, интеркойлера и настройката на помпата ли идват. Няма друго, това е.
Също така ми се искаше някой да обясни защо максималните мощности, които са 60, 70 и 80 конски сили са все на 4500 оборота. Как така оборотите са едни и същи, пък мощността е различна, горивото как се подава от помпата в 3-те случая? Също и въртящите моменти?

[ceko1993]

Колеги здравейте , да попитам и аз нещо , махането на ограничителя означава махане на пружините на рейката вътре в помпата и слагане на твърди подложки?И при това положение отгоре пина , който е за допълнително пускане на гориво не прави ли проблем при пълно подаване на газ( в смисъл не подпира ли по някакъв начин подаването на газта) ?

[don hose]

Слагаш 5мм подложка на средната пружина и никъде другаде.Не подпира никъде.

[vwpnss]

Искам да запитам за LDA-то нещо: то нали започва да пуска повече гориво при определено налягане на турбото. При ККК К14 няма ли да започва да пуска по-рано гориво, защото К14 е по-малка и се развърта по-рано примерно от ККК К24, и после до края на оборотите ще успява ли да пуска нужното количество гориво ако е било настроено примерно за К24, а се сложи К14, а настройката е за К24? Или за LDA-то няма значение турбото какво е?
Какви настройки може да се превят на LDA-то?

[nebeto]

Единствения начин да тръгне истински на 100% е да се махне ограничителя на горивото.Тогава спокойно си прави 6000rpm и с Т3 си дърпа до края на оборотите.Но това се прави само, ако си прежалил мотора, макар че аз карам близо 2 години така:)С действащ ограничител на 3000 оборота имаш близо 80% по-малко гориво, отколкото примерно на 1500.
Успех!

колега малко не те разбрах....искаш да кажеш,че на 1500обр. колата гори по-вече от колкото на 3000обр ли?обчсни малко по подробно,ако може.

[don hose]

Не искам да кажа че гори повече.Искам да ти кажа, че ако махнеш ограничителя, колата ще върви много повече.А горенето е свързано с това колко газ подаваш:)

[WOB]

JR няма катализатор нали, но има едно тумбесто гърненце точно по средата. Питам ако заваря права тръба какво да очаквам?

[emiltd]

малко повече шум

[WOB]

от турбинката или просто буботене

[vwpnss]

Не знам какво ще стане с тръба, ама преди около 5-6 години баща ми беше извадил само задното гърне, за заваряване и при движение в колата не се чуваше като се говори

[emiltd]

от турбинката или просто буботене

и от двете по малко ...човеко,толкова ли си го закъсал,че се надяваш на кончета от махането на едно гърне