Турбо на VW Голф 2

[WOB]

от турбинката или просто буботене

и от двете по малко ...човеко,толкова ли си го закъсал,че се надяваш на кончета от махането на едно гърне

не не се притеснявай но съм сигурен,че е затлачено на 28 годинки е

[vwpnss]

Ей то и при мене може да е запушено, ама няма как да го проверя. Трябва направо да се сложи всичко ново от турбото до края.

[vwpnss]

Здравейте!
Искам да запитам нещо за предварението на горивната помпа: в момента помпата е белег срещу белег с фланеца. Зъбното колело на помпата е белег срещу белег с вертикалната предпазна ламарина. Така ли трябва да бъде?

[vwpnss]

Не мога да разбера какво точно се случва с турбото. До сега като, че ли набираше с турбото по-бързо и достигаше по-висока скорост. Сега на 2-ра предавка турбото дръпва от към 40 км/ч и до 60 км/ч набира, и после ускорението спира или е много бавно и глъхне. В същото време налягането е 0,8 бара. Пуши малко черно. Не знам това ли е нормалната работа на турбо ККК К14? Уж помпа, турбо и центровка са добре и настроени, филтрите (въздушен и горивен) също, ама от тях толкова да зависи чак

Бях си играл с онова черно цилиндрично тяло на всмукателния колектор, дето е закрепено със скоба за него. Нали то изпуска налягането от колектора, ако се повиши повече от определена стойност. Натягах го, обаче няма разлика никаква.

[samo_pechka]

Здравейте!
Искам да запитам нещо за предварението на горивната помпа: в момента помпата е белег срещу белег с фланеца. Зъбното колело на помпата е белег срещу белег с вертикалната предпазна ламарина. Така ли трябва да бъде?

Колега центровката на ГНП-ето се прави с индикатор.Има едно болтче навито в средата м/у тръб.за вис.налягане на помпата -там се навива дорник ,а на него се слага индикатор...не съм точно сигурен предварението колко трябва да е за твоя мотор,но е някъде 0.9-1.0 мм..Нека колегите които са сигурни да кажат колко е.

[vwpnss]

Здравейте!
Искам да запитам нещо за предварението на горивната помпа: в момента помпата е белег срещу белег с фланеца. Зъбното колело на помпата е белег срещу белег с вертикалната предпазна ламарина. Така ли трябва да бъде?

Колега центровката на ГНП-ето се прави с индикатор.Има едно болтче навито в средата м/у тръб.за вис.налягане на помпата -там се навива дорник ,а на него се слага индикатор...не съм точно сигурен предварението колко трябва да е за твоя мотор,но е някъде 0.9-1.0 мм..Нека колегите които са сигурни да кажат колко е.

В момента помпата е белег срещу белег с фланеца. Това предварение ли е или горна мъртва точка?

[WOB]

добре колега ти като сложи к14 на Jr къде върза водното охлаждане?

[vwpnss]

Ами на двата маркуча за радиаторчето на парното отдавна ги няма малките термостатчета. С тройници от входа и изхода на парното и турбото е вързано успоредно на парното.

[kikomoto]

Значи със сигурност нафтовите помпи и разпръсквачите на JR и SB/RA са еднакви.
Тогава 10-те конски сили повече само от К14, интеркойлера и настройката на помпата ли идват. Няма друго, това е.
Също така ми се искаше някой да обясни защо максималните мощности, които са 60, 70 и 80 конски сили са все на 4500 оборота. Как така оборотите са едни и същи, пък мощността е различна, горивото как се подава от помпата в 3-те случая? Също и въртящите моменти?

Колеги,помпите не са еднакви,незнам каде е разликата,но най вероятно е в бустпина.Бъншно имат една пластинка от неръждавейка ,по това се познават на пръв поглед,а предполагам,че и номерата не са същите.Утре мога да ги проверя и на двата модела помпи.

[emiltd]

Значи със сигурност нафтовите помпи и разпръсквачите на JR и SB/RA са еднакви.
Тогава 10-те конски сили повече само от К14, интеркойлера и настройката на помпата ли идват. Няма друго, това е.
Също така ми се искаше някой да обясни защо максималните мощности, които са 60, 70 и 80 конски сили са все на 4500 оборота. Как така оборотите са едни и същи, пък мощността е различна, горивото как се подава от помпата в 3-те случая? Също и въртящите моменти?

Колеги,помпите не са еднакви,незнам каде е разликата,но най вероятно е в бустпина.Бъншно имат една пластинка от неръждавейка ,по това се познават на пръв поглед,а предполагам,че и номерата не са същите.Утре мога да ги проверя и на двата модела помпи.

Всъщност различна е единствено помпата на 1В,която е еквивалент на тази при атмосферните печки от серията.РА,СБ и ЖР са с абсолютно еднакви помпи.Разликите идват от различните нива на налягане и гориво и в по-незначителна степен наличието на интеркулер при РА и СБ

[valiosport]

Колеги, защо така оставихте хубавата темичка?
Решил съм да си купя голф 2 турбо и от прочетеното разбрах че JR, е с най-голямото турбо К24.
Надявам се че ще помагате със съвети как да го напомпя да стане бегачка