подобрения и тунинг на въздушните двигатели и трансмисии

[asentm]

ти вече ни задмина.... сега се учим от теб.
Аз просто споделям какво ни се случи когато ги монтирахме на кабриото на батеТони. Понеще е лятна кола и парно не му трябваше, а тази операция бе за една неделя на улицата и той подходи радикално с......флекса

[asentm]

ти вече ни задмина.... сега се учим от теб.
Аз просто споделям какво ни се случи когато ги монтирахме на кабриото на батеТони. Понеще е лятна кола и парно не му трябваше, а тази операция бе за една неделя на улицата и той подходи радикално с......флекса

според мен с по дълго задвижване ще стане

[sastezatelya]

Кажете кое по-точно се променя , защото и аз ще слагам такива карбуратори . Благодарение на моят приятел zar4eto се сдобих с един комплект и ще се монтират в най-скоро време , но всичките , планки , пръти и въобще целия механизъм ми се струва , че ще си паснат идеално . А какво е решението за запушване на отворите , в които стои тръбата за топлия въздух ?

[BuGmaN]

А какво е решението за запушване на отворите , в които стои тръбата за топлия въздух

Тапи бре, взимаш шина 3мм. или нещо подобво, изрязваш 2 капака, режеш им по гърнитура и тва е. Когато си сигурен в сетъпа, сваляш гърнето, решеш планките и заваряваш отворите, отворите в ламарината и тях ги затваряш, кофтито, е, че ламарината ти е бластирана и прохово боядисана...

[asentm]

задвижването от тип 3 седи ниска, защото при него турбината не е отгоре, а седи закачена на маховика. Така щангите за задвижване на карбовете минават точно приз тези въздуховоди. Според мен ако самото задвижване се удължи на височина нещата ще се оправят. Трябва проба на място!

[BuGmaN]

Ето пример за готово, универсално управление за 2 карба на "Тип1" охлаждане:

[disc]

[BuGmaN]

:roll:

Правил съм подобно, признавам мойто беше, малко по-сложно, но с по-малко детайли, още ми се търкалят жилата и планките, но не останах доволен, тия карвове си искат твърда връзка, останалото е , както викаше пра-баба - Паратика работа (или, нещо, такова)...

[bonko]

Еееех колеги, аз повдигнах темата, гледам вече и съвети за реглаж на карбовете има (за което съм благодарен), ама както казва Петко Бочаров " ДА АМА, НЕ", размина ми се с тези колектори....... просто не ми се говори, от тази туфа заек няма да излезе нооо, има и такива хора, но поне вас да попитам дали по принцип се намират такива колектори без значение за тип 1 или за тип 3 аз ще ги слагам на АД 1600 и разбирам че са еднакви с изключение на дължината. Ще кача една снимка за да съм по ясен.[attachment=0]vw.

[BuGmaN]

Съжалявам за случката колега, ама нека ти е за добро... Колектори, като тия на снимката не съм виждал, от Тип3 са по-къси и от това, застават по-близо до кожуха на охлаждането, та съм имал, лек проблем с въздушните филтри, но щом се справих през времената, когато, почти нямаше части, то сега ще е просто въпрос на избор...

[asentm]

поръчвай за делорто и прави комплекта

[nik1302]

ето това например се намира (за тип 1) и ново струва към 60-70 лири ...само, че ти така май и не каза какви точно карбуратори ще слагаш ...а то от там се почва ...

и ето това е универсален задвижващ механизъм, който става за каквато се сетиш двойка карбуратори...от тези, който се слагат на въздухари по принцип...а не от тези, които се намерят в първата по-голяма морга (т.е. Вебери IDF и ICT, Делорто DRLA и FRD, Кадрони, Солекси и т.н.)

[bonko]

Ами чакам това лято да ми донесат от Италия карбуратори Делорто 34 и затова търсех (може и да не са нови) такива колектори, като мислех че се намират и тук но явно ги няма много но, ще продължавам да търся. Между другото освен магазин "костенурка" в София има ли някъде в страната да се предлагат стари и нови части за въздухари или само на разменни начела стават нещата?

[nik1302]

Ами чакам това лято да ми донесат от Италия карбуратори Делорто 34 ...

Тези карбуратори, за които говориш - еднокамерни Делорто 34 FRD - ги слагат изклиючително на еднопортови 1300-1600 въздушни боксери, както и на двупортови 1300. И почти никога на двупортови 1600 по простата причина, че много по- добър вариант са два двойни Вебера 36 IDF или Делорто 36 DRLA (евентуално Вебери 40 IDF, но е малко вероятно да намериш). Още повече, че двойка такива Вебери или Делорто се намират все още за без пари и в България. Но със сигурност са на изчезване, че то алфи и по моргите не останаха. А що се отнася до това да намериш въздухарски колектори втора ръка за тези Делорто 34 FRD в България - шансът ти здраво клони към нула. Просто няма какво да правят такива колектори тук.
Иначе това което се опитваш да правиш го има ново - ето какво представлява целия комплект със все карбураторите. Те (карбураторите) са Вебер 34 ICT и на практика са същите като Делорто 34 FRD. А комплектът е с Вебери по простата причина, че Делорто 34 FRD не се произвежда, докато Вебери 34 ICT все още има нови.

[coks]

Ами чакам това лято да ми донесат от Италия карбуратори Делорто 34 ...

Тези карбуратори, за които говориш - еднокамерни Делорто 34 FRD - ги слагат изклиючително на еднопортови 1300-1600 въздушни боксери, както и на двупортови 1300. И почти никога на двупортови 1600 по простата причина, че много по- добър вариант са два двойни Вебера 36 IDF или Делорто 36 DRLA (евентуално Вебери 40 IDF, но е малко вероятно да намериш). Още повече, че двойка такива Вебери или Делорто се намират все още за без пари и в България. Но със сигурност са на изчезване, че то алфи и по моргите не останаха. А що се отнася до това да намериш въздухарски колектори втора ръка за тези Делорто 34 FRD в България - шансът ти здраво клони към нула. Просто няма какво да правят такива колектори тук.
Иначе това което се опитваш да правиш го има ново - ето какво представлява целия комплект със все карбураторите. Те (карбураторите) са Вебер 34 ICT и на практика са същите като Делорто 34 FRD. А комплектът е с Вебери по простата причина, че Делорто 34 FRD не се произвежда, докато Вебери 34 ICT все още има нови.

EMPI7411A.jpg

Здравейте,колко ще се увеличи мощноста на двигател 1300 АБ-двупортов,ако му монтирам този кит и каква му е ориентировъчната цена