Проект 16VT

искаш да кажеш че си имал проблем със снопа кабели ли???
щото ние като го пробвахме беше ток??? :roll:

Мнениеот **paco** » Сря 20 сеп 2006 15:00

lilo_stich написа:искаш да кажеш че си имал проблем със снопа кабели ли???
щото ние като го пробвахме беше ток???

Не ве....моя се беше запалил и сложих тоя от вас.
РАСО

Мнениеот **Kingpin** » Сря 20 сеп 2006 15:35

paco написа:
Kingpin написа:Пацо мислил ли си за някъкво "по-заздравено" Syncro?

Просто несъществува такова. Киро ги чупеше едно след друго на ралито докато не вдигна ръце и го направи както требе.

РАСО

И как по-точно го направи както требе?

Питам, щото ми излезна оферта за Syncro, ама като знам, че се чупат много още се назландисвам... :roll:

Аз верно няям толко пауър още, ама все пак... :roll:

Kingpin написа:
paco написа:
Kingpin написа:Пацо мислил ли си за някъкво "по-заздравено" Syncro?

Просто несъществува такова. Киро ги чупеше едно след друго на ралито докато не вдигна ръце и го направи както требе.

РАСО

И как по-точно го направи както требе? Питам, щото ми излезна оферта за Syncro, ама като знам, че се чупат много още се назландисвам... Аз верно няям толко пауър още, ама все пак...

Мисля,че Голфа е с Quattro от TT :roll:

Мнениеот **paco** » Сря 20 сеп 2006 15:40

Взе всичко от ауди ама какво точно непомня...ще питам.

РАСО

Мнениеот **Kingpin** » Сря 20 сеп 2006 15:42

А по принцип Quattro лесно ли се "присажда" на Г2? Щото с тоя FWD на мене ми е мъка, па си представям на вас кво ви е..... :roll:

За Syncro знам, че от един Г2 на друг не е проблем, но не съм запознат в детайли, моля да ми обясните! :wink:

Мнениеот **zlobjul** » Сря 20 сеп 2006 19:53

...май не е излишен.
За два дни целия сноп с кабели бе заменен с друг (втора злоопотреба) и сега е ОК. В петък на 15.9.2006 монтирах Уейбанда и същата вечер малко донастройвахме колата. Изчистиха се много прекъсваня във вървежа а малко по-късно една сива Аскона турбо отнесе груба загуба на Бояна...

Приятел, аз съм човека с асконата Евалата за ГОлфа

.... преди всичко искам да кажа че не искам да се оправдавам и да се зачждам, но това въобще не беше истинска гонка ( със старт и тн.).Даже не сме се уговаряли да се дърпаме... Превключих на бензин докато завивах ( имам и газ , да ) , колата така прекъсна на трета че не може и ти даже да не си го чул и усетил , след което я пуснах защото ти беше дръпнал ( удавянето става защото ако не тръгна в обороти да изчисти просто почва да плете - това е защото е карбуратор и нещата там са по различни) .... и най - накрая - та тя е 1,6 , 8 клапана ( 75 коня заводски), с дросел колкото да си завреш пръста... Защо не поиска да се дръпнем на обратно после ? И накрая , въпреки всичко , бих се пробвал с теб някой ден .Не съм ти в класа - ти си 1,8 16В КР , а аз 1,6 8В Н мотор,моята е 145 коня на колелата , а твойта както разбирам от поста над 200 .... Въпреки това те предизвиквам на Бояна , някоя вечер , единственото което ще направя е да я олекотя малко защото само пълната газова бутилка ( 60л) в багажника е повече от 80 кг

Кажи някой ден да ги пробваме на Бояна ....

P.S. Асконата не е сива , а синя ( или зелена , въпрос на гледна точка ) :lol:

paco написа:Взе всичко от ауди ама какво точно непомня...ще питам.

РАСО

аз имам инфо за трансмисията!
скорости раздатка и заден диф. са от S3
полуоските са хибрид между С3 и Г60, с други думи за заварени, от кум скоростите каретата са от с3и половината от полуоската другата половина е от Г60, задния диф също е така .
кардана е от С3 но е скъсен
камбаната на скоростите пасва точно , само има малко игра със стартера но и тои се напасва!

Kingpin написа:А по принцип Quattro лесно ли се "присажда" на Г2? Щото с тоя FWD на мене ми е мъка, па си представям на вас кво ви е..... За Syncro знам, че от един Г2 на друг не е проблем, но не съм запознат в детайли, моля да ми обясните!

не мисля че ще е много лесно - на Синхро Г2 багажника е по плитък от голф само с предно предаване , което означава че ще трябва да присаждаш най малкото под ..

:idea:

на Киро му е било по лесно да сложи Катро

от С3 поради тази причина ...

Мнениеот **paco** » Чет 21 сеп 2006 10:49

zlobjul написа:...

Може и така да е ама реших че си я изцедил...а ти махнах после да продължаваш щото още мапвахме. А за гонгата ще я повторим , но не сега че имам други ядове. Прати ми на лични телефон за контакт и при първа възможност ще ти звънна да се разберем. Няма значение кой е спечелил...самло ФЪН да има

РАСО

Мнениеот **zlobjul** » Чет 21 сеп 2006 12:28

paco написа:
zlobjul написа:...

Може и така да е ама реших че си я изцедил...а ти махнах после да продължаваш щото още мапвахме. А за гонгата ще я повторим , но не сега че имам други ядове. Прати ми на лични телефон за контакт и при първа възможност ще ти звънна да се разберем. Няма значение кой е спечелил...самло ФЪН да има

РАСО

Абе аз че я изцедих , изцедих я , просто вярвам че може и още

А иначе някой ден ще се засечем я на бояна , я на божурище . И разбира се че е заради купона , аз даже силно се съмнявам че ще те бия , тъй като моята е с доста по ограничени възможности , а и парите които са вложени в нея са смешни .... добре че поне я работи добър майстор , а именно едно момче от моя квартал

( Минутки за реклама... )

Почти всичко по нея си е сток между другото... Та някой ден , като се срещнем ще си полафим повече

Айде до скоро и успех с голфа , виждам че го правиш с мерак и става добре

Мнениеот **paco** » Вто 03 окт 2006 22:12

Айде малко развитие....пак

Сегашните инжектори който ползвам са 298сс и вместо на 3 бара съм ги изнасилил на 4, но пак на 7100обр/мин. правят 100% дюти и спъват колата

За да мога да развивам проекта се налага замяната им с нещо по серьозно. След няколко дни търсене и проверка на цени утре се сдобивам с това:

Чисто нови
LUCAS
440cc/3bar, 15,6oma :twisted:

Да цената е доста по-солена от втора злоопотреба, но си заслужава :wink:

Скоро колата ще е на 0,9буст и прекъсвач на 7600оборота.

Само за инфо...
В момента на 5та при 220км/н колата удря прекъсвач. Нормално KR мотор със скорости 2Y прави на 7200-7300обр/мин 235-240км/н.
Дали на 7600обр/мин ще направи 260 :roll:

РАСО

успех

да знам и аз докаде да стигна :!:

- макар и аз да съм по-добре подкован от теб ( визирам единствено буталата)

ограничавам се на сегашното налягане 0.7 бар и на 380 цц дюзи.

напролет (след зимния етап на проекта - скорости, съединител, боя и т.н.) ще вдигаме налягането нагоре

сега имаме торк яко и сменям на 5 500 - 6 000 горе нема смисал засега.

Cordoba16vt написа:успех

да знам и аз докаде да стигна - макар и аз да съм по-добре подкован от теб ( визирам единствено буталата)

ограничавам се на сегашното налягане 0.7 бар и на 380 цц дюзи.

напролет (след зимния етап на проекта - скорости, съединител, боя и т.н.) ще вдигаме налягането нагоре

сега имаме торк яко и сменям на 5 500 - 6 000 горе нема смисал засега.

ми то и при пацо със сигорност няма никои нагоре ама той иска висока максимална скорост май!
за да има сила нагоре в оборотите трябва да няма долу, а за туй са иска голям вентилатор

Мнениеот **paco** » Чет 05 окт 2006 8:36

Емо ...тука брат си в голяма грешка а и дюзите ги зимам не само заради високи обороти, но и за да мога спокойно да му вдигна буста.
Като ми обеднее сместа на високи обороти (6500 със сегашните дюзи) какво да я правя? А относно турбото незнам защо си мислиш, че тая турбина не държи налягане във високи.

РАСО

Проект 16VT

Кой е на линия