Картерни изпарения и интеркулер?

[Даскала™]

Въпроса ми е картерните маслени изпарения отиват ли към интеркулера?
И ако е така изолирането им означава ли,че интеркулера няма вече да бъде омаслен?
Всъщност въпросите станаха повече...
Картерните маслени изпарения "смазват" ли по някакъв начин турбото?

[веселин]

Картерните газове увлечени от засмукания от студения охлюв атмосферен въздух - могат само да допринесат в минимални количества за "смазване" на турбото - затова имаш отделен маслопровод до там - а за нова дали могат да слязат в кулера - теоретично ако ти е избягала компресията в капака на клапаните - може и да ти натикат масло в кулера - на практика дали е така ......

[ventotdi]

да отиват в intercooler-a и го топлят ! Аз съм ги изолирал само и единствено поради тази причина ,че топлят допълнително въздуха. На зима пак ще ги навра в смукателната тръба

[Даскала™]

Един омаслен интеркулер също толкова функционален и ефективен е като чистия?
Абе всъщност за какво служи интеркулера?

[samo_pechka]

Един омаслен интеркулер също толкова функционален и ефективен е като чистия?
Абе всъщност за какво служи интеркулера?

Даскале...ти да не ни вземаш на подбив нещо ?! Или искаш да "пообогатиш" тоя раздел малко viewtopic.php?f=60&t=153157

[Даскала™]

Не бе...сериозен съм
В крайна сметка само бензинови коли съм карал

[samo_pechka]

Не бе...сериозен съм
В крайна сметка само бензинови коли съм карал

Ами то казано в най-общия смисъл ефекта от интеркулера е следния - да охлажда вкарвания от турбината въздух с цел по-добра и ефективна работа на двигателя-като резултат по-висока мощност и по-добър топлинен баланс на мотора! Въздухът когато е охладен има повече кислород на единица обем от въздух който не е "охладен" ,това естествено при равни условия (налягане турбо,модел кола и т.н.)

[Даскала™]

А когато турбото си е затръгвало вкарва ли масло в интеркулера?

[samo_pechka]

А когато турбото си е затръгвало вкарва ли масло в интеркулера?

Дали маслото в кулера е от турбото или това са картерни изпарения -има начин да се провери.Начина е пробван на коли с роторните ГНП -за другите не знам дали ще може,да не би компа им да "каже" НЕ Колата да е добре загряла!Откачаш маркуча ,дето е на входящата тръба на кулера (изхода на студения охлюв на турбото) Изсукваш го на една страна ,откачаш и маркуча на катрерните газове да не ги засмуква турбината -забърсваш колкото може ,ако има масълце.Приготви си един парцал ,по-светъл такъв.Слагаш го на малко разстояние от маркуча на турбото .Един човек пали колата,изфорсирва я няколко пъти -в началото ще "оцапа" парцала от остатъчно масло по маркучите,после я задържате на около 2500-3000 оборота около 10-ина секунди и гледате какво става -пръска ли масло без да спре ..

[веселин]

А когато турбото си е затръгвало вкарва ли масло в интеркулера?

Една от причините за масло в кулера /при мен за сравнително нов двигател - реален пробег от 31 000 км. , като я купих / е също така и повече от необходимото масло наливано при смяната - парадокса е , че виновни за това са техниците поддържали гаранционно колата в Еуратек
като и да е - добре,че съм мнителен по природа - и взех овреме нещата в свои ръце - имаше малко масло в тръбата , но до самия кулер още не беше почнало да пълни - мързеше ме да откачам цялата тръба и затова почистих доколкото можах навътре
масло в кулера все някак ще попадне , но е по-добре да няма масло в него - влошава топлообмена - недостатъчно охлаждане

[Rabbit_TDI]

Въпроса ми е картерните маслени изпарения отиват ли към интеркулера?
И ако е така изолирането им означава ли,че интеркулера няма вече да бъде омаслен?
Всъщност въпросите станаха повече...
Картерните маслени изпарения "смазват" ли по някакъв начин турбото?

Изпаренията отиват към кулера.По-лошото даже е че като се смесят с газовете от ЕГР-а праят всмукателния колектор мноого малък.Изолирането им означава ,че кулера няма да е омаслен.Турбото не се маже от маслото по турбопътищата.Проблемът като го изолираш е ,че прецакваш картерната вентилация.При някои мотори това може да доведе след 50-100 км до цялостно запушване на смазващата ситема и големи главоболия.

[mili 75]

Кои са тия мотори колега, напиши за да се знае.

[Даскала™]

Турбото не се маже от маслото по турбопътищата.Проблемът като го изолираш е ,че прецакваш картерната вентилация.При някои мотори това може да доведе след 50-100 км до цялостно запушване на смазващата ситема и големи главоболия.

От какво/къде се маже турбото?
И как се случва запушването на смазващата система?

[samo_pechka]

Турбото не се маже от маслото по турбопътищата.Проблемът като го изолираш е ,че прецакваш картерната вентилация.При някои мотори това може да доведе след 50-100 км до цялостно запушване на смазващата ситема и големи главоболия.

От какво/къде се маже турбото?
И как се случва запушването на смазващата система?

Турбината се смазва от двигателното масло.Има магистрала (стоманена тръбичка) ,която идва от конзолата на масления филтър и "отива" в турбината..За запушването-не мода дам компетентен отговор никога не съм изпадал в такава ситуация..вярно ли е ,не е ли

[ventotdi]

Голям проблем е ако извадиш картерните изпарения и ги затапиш с нещо или ги оставиш ей така да си висят без никакъв филтър. Ако ги изведеш на вън и им поставиш филтър за да си спокоен ,че няма да попаднат боклуци в мотора няма да има проблем. Единствената разлика като ги извадиш от смукателя е ,че вече няма да има вакум там ,а от самотек ще излизат тия изпарения. Единствената причина картерните изпарения да са в смукателя ,е че са силно замърсяващи околната среда и целта е мотора и тях да изгаря !