премигва ми цялата инсталация

[jerrry]

и моята няма комп. тя е vw golf карборатор 1.6 90 год. интересното е че понякога него прави

Каква марка е алтернатора Бош или Валео?

[toci_83]

де да знаех какво е това

[madnez]

На старата ми 2ка 1.6 ГТД, като и се скапа акумулатора я прекарах 200 км без акумулатор, колата просто не направи разлика със или без акумулатор . Но и аз съм чул, че не е никак добре да се вади акумулатора в процес на работа, може би при бензина е още по-зле.

[toci_83]

несам пробвал о6те тая работа но маи 6те е по добре да не провам. но пробвах да изклуча динамото и да заплая колата и премигването го нямаше , но интересно е защо на таблото неми светна че не зарежда динамото като го бях разкачил цялото, а когато е закачено и в по ниски обороти пресвятква от време на време

[madnez]

защото си разкачил веригата и няма какво да ти подаде сигнал, че динамото не зарежда (може и да бъркам). Но щом при ниски обороти ти премигва и лампата за акумулатор, добре е да се насочиш към динамото ремък, четки, релерегулатор.

[toci_83]

аз я имам от 5-6 месеца и сам сменил по краб. разни работи гарнитурата на главата и др.... но по динамото ни6то несам пипал и маи е време давидя и него

[jerrry]

виж го и ако е марка Валео ще ти кажа какво точно да направиш

[radotom]

На старата ми 2ка ... колата просто не направи разлика със или без акумулатор .....

Правилно, тя е без компютър. А ако е бил и по-слабичък генератора нещо... Знам ли?!

защото си разкачил веригата и няма какво да ти подаде сигнал,....

Правилно, особенно ако колегата е откачил тънкото, възбудителното кабелче.

несам пробвал о6те тая работа но маи 6те е по добре да не провам....

Наистина недей. Видях на една Ладичка как хуууубаво, много ярко светнаха фаровете при разкачен акумулатор, но за около 2-3 секунди. След това изгасна единия, а след 2 часа разбрах, че и другата крушка е за смяна, щото се бил разтекъл балона на крушката. Може да са били менте, но преди това са светили поне 3-4 месеца.
А каква марка е алтернатора мисля, че пише на него. Търси табелка. Ще ти трябва, защото щом без алтернатора не ти мига мищо, вероятно имаш избила фаза и ще се сменят диоди. Дано да са от малките. Може да се отремонтира диодната плочка. Аз съм с Бош-овски и имах прекъснал мощен диод на една от фазите.

[K22]

На старата ми 2ка 1.6 ГТД, като и се скапа акумулатора я прекарах 200 км без акумулатор, колата просто не направи разлика със или без акумулатор . Но и аз съм чул, че не е никак добре да се вади акумулатора в процес на работа, може би при бензина е още по-зле.

Преди години като се връщах от морето Жигулката по някаква причина си откачих акумулатора. Включих си фаровете и продължих....
Като се прибрах, нямах неизгоряла крушка на фарове, стопове и мигачи

[Pavcho2]

виж го и ако е марка Валео ще ти кажа какво точно да направиш

Ех къде беше миналата зима около коледа в най- голямото задръстване когато закъсах точно от заминали четки та после се и разболях та после и отнесох скандал че не е имало кой да вземе пазара за вечерта ....ех спомени
Както и да е да кажеш и на мен лека на четките (или релерегулатора както ми казаха в аутоплюс) алтернатора е Валео обаче имам проблема на колегата
10х предварително.

[radotom]

Ех къде беше миналата зима около коледа в най- голямото задръстване когато закъсах точно от заминали четки та после се и разболях та после и отнесох скандал че не е имало кой да вземе пазара за вечерта ....ех спомени

Еееххх... завалията!
Моя генератор е Бош,както бях писал, но то относно четките е еднакво. Лично моите ги смених, като си оставих стария регулатор. Т.е., запоих нови. Но ако е за мен, пак бих си ги запоил, щото сам ще си тегля последствията. Ако е за друг, препоръчвам смяна на цялото регулаторче (то е комплект с четките), че да не ме псува после... И да трябва да му плащам Илачите, като се разболее...

[Pavcho2]

Ех къде беше миналата зима около коледа в най- голямото задръстване когато закъсах точно от заминали четки та после се и разболях та после и отнесох скандал че не е имало кой да вземе пазара за вечерта ....ех спомени

Еееххх... завалията!
Моя генератор е Бош,както бях писал, но то относно четките е еднакво. Лично моите ги смених, като си оставих стария регулатор. Т.е., запоих нови. Но ако е за мен, пак бих си ги запоил, щото сам ще си тегля последствията. Ако е за друг, препоръчвам смяна на цялото регулаторче (то е комплект с четките), че да не ме псува после... И да трябва да му плащам Илачите, като се разболее...

Е да ама новия тогава бях и без работа не ми беше никък евтин (40лв.) аз за тва питам та да знам как да действам друг път пък иначе стария регулатор се строши като се опитах да му сменя четките .

[zdr_spasov]

Конкретно по темата.
Първо измери напрежението върху клемите на акумулатора при работещ двигател - трябва да бъде между 13.8-14.4V ( типична стойност 14 V). Ако това напрежение не е в допустимите граници провери за лоши електрически връзки:
- кабелните обувки върху акумулатора
- масата на двигателя
- масата на регулатора на напрежение в алтернатора.
След това провери четките на регулатора за износване.
Ако всичко това е наред и въпреки това продължава мигането - или е неизправен регулатора на напрежение или е неизпрвен изправителя в генератора.

[toci_83]

всичките клеми съм ги почистил с шкурка намазах с масалце и даже бях закачил един кабел от генератора на минуса на акомулатора но нямаше ефект. но генератора още несам отворил да видя чтките и другите му джунджорий. интересното е че трептенията са с една и саща честота независимо от оборотите на колата а и понякога изчезват. като премигва чак и колата каточели заглахва

[jerrry]

Конкретно по темата.
Първо измери напрежението върху клемите на акумулатора при работещ двигател - трябва да бъде между 13.8-14.4V ( типична стойност 14 V). Ако това напрежение не е в допустимите граници провери за лоши електрически връзки:
- кабелните обувки върху акумулатора
- масата на двигателя
- масата на регулатора на напрежение в алтернатора.
След това провери четките на регулатора за износване.
Ако всичко това е наред и въпреки това продължава мигането - или е неизправен регулатора на напрежение или е неизпрвен изправителя в генератора.

След като си проверил това което колегата е написал и мигането продължава (говоря само за алтернатор "Valeo")сваляш регулатора на напрежение и:
-замерваш дължината на четките-ако излизат по-малко от 5-6мм.ги сменяш(нови са около 12мм.)струват 1-2 лв.
при смяната:
-режеш със секачки спойките,защото първо са кримпвани и след това споени и след това ги разпояваш
-слагаш новите като ги застопоряваш да влезнат около 2 мм.в държача
-спояваш БЪРЗО и качествено за да не се калайдиса цялата оплетка(стане ли така-нови четки)
след смяната на четките:
-може да пробваш дали не се е оправил проблема или за да избегнеш монтаж-демонтаж направо пристъпваш към следното:
-отстраняваш изолацията с отвертка(това което е залят регулатора)
-там се виждат 3 спойки - презапояваш ги с мощен поялник
-изолацията може и да не се въстановява,аз лично капвам върху спойките някаква боя или лак
-монтираш регулатора и пробваш,би трябвало проблема да е отстранен
-спестяваш 40 лв. от покупка на нов регулатор и