голф 3 1.6 АБУ 1994 изгасна в движение и неиска да запали

[cheatereye]

Филтъра за бензина как е, да не е задръстен ?

[standio86]

Ами по принцип съм го сменил преди не повече от 5к километра и несъм го гледал.Гледах сега за налягането на помата в няколко теми и пише ма някои от тях че помпите са сгънали но при мен и със старата правеше тъка и сновата пак тъка вече нямам идея какво да гледам

[Iezekil]

Релето.Мисля помпата минава през реле тока и по тея симптоми може да прави чакмаци като загрее.И кабелите провери че и бушона смени за всеки случай,хем ще видиш да не е нагоряло нещо.Ако със сигурност не е релето,пусни нови 2 кабела до помпата

[standio86]

Директни кабели ли да пусна от акумолатора а днес гледах бушона на помпата и бях сменил и релето на помпата то беше едно от първите а може ли да има някакъв вакуум регулатр които да се е прецакал

[Iezekil]

Кабели директни от бушона.Или си хвани една малка крушка с по-дълги кабели от помпата и я наблюдавай свети ли при наличие на проблема.Трудоемко е но е нещо.Регулатор може да е ,но не мога да ти кажа как да го провериш сам.

[standio86]

днес вадих бензиновата помпа с кошницата отново и я сравних с нова и останових че липсва една гумичка намира се в горната част на помпата под медното пръстенче та въпросътми за днес е това уплатнение дали играе роля за налягането на бензина

[cheatereye]

Освен, че гумата уплътнява, на това място обира и вибрациите, между помпата и кошницата.

[standio86]

ще пробвам сега с друга помпа с по голям дебит тези дето са на 3 бара проблем ли ще е за самата помпа и ще дажили нещо мотора

[Iezekil]

Мисля,че са 3 бара повечето,поне на 1.8 и 2.0 са толкова.Останалото е от регулатора.

[standio86]

Ще пробвам тези дни с 3 бара защото АБУ-то е само за себеси и по много показатели го доказва защо не и помпата да е по голяма и ще видим какво ще се получи

[ismail_gti]

Ако имаш имобилайзер със сигурнорст от това е.аз съм нов във форума

[standio86]

добре дошъл в клубът но не нямам имобилаизер предния собственик го е изтрагнал

[lub0o]

Колега карам б3 1.8 моно.Преди 1 седмица ми изгасна в движение и после 15мин я мъчих и запалих,вчера пак ми направи този номер изминах 1км.После запали и до вкъщи 10км ме возеше загря си до 80градуса и всичко е ок.Но днес пак ме повози 3км и пак спря и не искаше да запали и ми писна и ме дръпнаха до нас.Сега не смея да я карам,че незнам кога ще ме остави.
Симптомите са същите като твоите колега сега ще почвам да проверявам нещата които си проверил ти.
Ако го реша проблема ще пиша.

[kris11]

@ standio86 -хубаво си огледай бобината за пукнатини. Направо сложи друга за проба, може комутатора да е скапан . Масово на тия години бобините и комутатора под тях мрат.
Това ,ч е има някаква искра на свещите не е гаранция, че я каквато трябва. В цилиндъра има налягане и трябва високо напрежение,а не някакво мижаво. Може да е и лоша спойка в комутатора или връзката му към изводите на бобината. .

[Iezekil]

lub0o,започни от датчик на Хол.

Добра идея за проба с бобина,особено губи ли мощност,но пък вече това го коментирахме...на предната страница.Много се изписа и останах с впечатлението,че е от помпата.За това време можеше да се провери налягането на бензина с манометър,напрежението до помпата и самата помпа,свещи искаше да сменяш..И за да не се повтарям ето ти нещо ново за размисъл:
Имай на предвид като я вадиш постоянно тая помпа,че кошницата и уплътненията и са много важни..Едно да не е наред и намалее ли ти бензина ще почнеш да придърпваш и лашкаш от недостиг на гориво.Тя е направена така,че даже и един пръст гориво да има в резервоара,да се пълни цялата до горе.Сещаш се какво ще стане,ако е нарушена херметичноста и.Не само,че ще спре да качва при малко гориво,но ще спре да държи и налягане в покой,а и възможно е да изгори.По завоите ще остава без дебит от лашкането на горивото.Същото се случва и ако не си я закрепил добре към дъното...
Теста по въпроса е от 2 части-лесен или сложен.Лесния е обаче скъп-да поддържаш над половин резервоар гориво.