Бора 1,9TDI AHF 110 коня трудно първо палене

[lz2aii]

Нямам представа, но все си мисля, че консумацията на релетата е незначителна. Вече ако самото то управлява някой консуматор след него е друг въпрос, но все пак трябва да го погледне някой вещ по електриката. Значи за да измериш утечка, заключи колата, изчакай минута и едва след това мери. Ако имаш аларма не знам как това ще стане, защото ще трябва да вдигнеш предния капак.

[drago_tr]

99% е проблем в скоростта на въртене на стартера,вече дали се губи тока който стига до него или той затяга по някаква причина трябва да се установи,но тоя двигател развърти ли се с достатъчно обороти трябва да е пълен мъртвец за да не запали веднага при температури около нулата !

Аз това го разправям от много време ама няма кой да ме чуе.
Вземете един стартер от някоя морга за проба.

[xxx_man]

Аз пък почвам да се замислям да сваля дюзите и да ги проверя на стенд! Това дето пуши бяло ,след като не е от свещите /проверени/остава да е дюза,още повече че като запали някакси работи неравномерно докато не и подам малко газ и се оправя и спира да пуши!!Много ми намирисва на пикаеща дюза!

[Zinoto]

От дюза няма как да пуши бяло, това че се оправя като дадеш малко газ мислиш, че може да се запуши дюзата ли?

[xxx_man]

Не знам вече какво да мисля!Просто моята щайга не иска да пали както палят повечето ТДИ-та!До сега всичко отдавах на разбития маховик и на това че карам на автомат/защото всичко което можех да бутна и оправя го оправих/,но нещо взе да ми се прокрадва и тази идея,въпреки че от опит и много други мои приятели знам че проблема никога не се оказва в дюзите /поне при ТДИ-то/!

[Zinoto]

Така е, тези дюзи наистина държат много, отделно, че почти не влияят на паленето и особено пък със бял пушек, но не може да се каже същото за помпите.

[alex-paynera]

И така колеги,малко развитие и по моя проблем.Пробата с друг стартер се направи но проблема си остана.Колата върти и 6-7 оборота при първо палене и в момента когато запали работи леко неравномерно около 1-2 секунди.Имам чувството,че е нещо свързано с горивото.Имам поставен клапан за да не го връща.Някакви идеи,че почна да ми писва и ще я засиля в Дунава накрая.

[Zinoto]

Прав си, горивото е, регулировка на помпата и ще се оправи. Ама да си знаеш, че само с почукване на плочката няма да е достатъчно

[alex-paynera]

Колеги имам чувството че стартера върти леко мудно,каква може да е причината.Дори със стартера за пробата пак се получаваше това въртене все едно тока не ми стига.Акумулатора е наред,възможно ли е да е проблем с кабелите?Помагайте защото тази дилема няма разрешаване.Да кажа само,че съм сменил горивния филтър с такъв от Голф2-само вход и изход и се вижда че в системата върви малко въздух,което е супер неприятно.Клапана за да не връща нафтата си е монтиран но първото палене след 6-7-8 часа престой си остава трудно.

[Stivi]

Качи едно клипче на такова палене за да се прецени по-добре !

[drago_tr]

Мини покрай някой акумулаторджия, да сложи една товарна вилка на тоя акумулатор, за да сме сигурни че е у ред. Щото той може да показва 12 волта амаааааа....ампераж да няма.
Прегледай добре клемите и особенно минусовата. Виж и масата на двигателя.

[samo ra4na na zavoite]

Не му трябва товарна вилка. Докато върти на стартер някой да мери с мултицет волтажа на акумулатора и проверката е готова.

[alex-paynera]

Утре ще направя клип на паленето и ще отида да натоварят акумулатора с тази вилка за да знам вече на 100% че е добре(той е на 6 месеца 75aH но това не е гаранция).

[samo ra4na na zavoite]

Нали знаеш ,че трябва да замерите акумулатора след като е престоял да не вземеш да запалиш колата да идеш с нея до сервиза ,че тогава ще се е позаредил и вилката ще покаже ,че е ок.

[xxx_man]

Не ти трябва сервиз , вземи един мултицед единия да върти на стартер другия да мери,ако пада под 10 ампера в момент на въртенето значе акуто е чао !!