Подобряване работоспособността на фаровете . . .

[venll-vr]

монитрах си ДРЛ /включва късите/ и нощем когато запаля колата и късите светнат чрез ДРЛ директно от акумулатора и след това включа късите от ключа - веднага се забелязва каква голяма е разликата в осветеността. Така, че ако имате възможност слагайте релета - струва си!!!

[Koksan]

На Поло-то има ли релета? понеже мойте сега светят два пъти повече от на другата ми кола(Пассат 1990) и се чудя дали изобщо има смисъл ... при положение че наистина ден правят!

[L&R]

На Поло-то има ли релета? понеже мойте сега светят два пъти повече от на другата ми кола(Пассат 1990) и се чудя дали изобщо има смисъл ... при положение че наистина ден правят!

99% няма релета

[Koksan]

т.е. ако направя това малко подобрение ще ми светят още по-хубаво фаровете така ли?

[L&R]

т.е. ако направя това малко подобрение ще ми светят още по-хубаво фаровете така ли?

Ами веднага можеш да провериш разликата ако подадеш + от акумулатора към фара и да видиш променя ли се интензитета...само внимавай къде го подаваш.




common e масата, high - дълги, low - къси.

[Koksan]

веданага отивам да пробвам!

[L&R]

веданага отивам да пробвам!

Вземи си проводник 2,5мм2 и пак да кажа внимателската да не нацелиш масата

[Rabbit_TDI]

Как да разбера кое е плюса на крушката.Кво става като я тряснеш в масата -късо ама кое гори само лампата или подред?

[L&R]

Как да разбера кое е плюса на крушката.Кво става като я тряснеш в масата -късо ама кое гори само лампата или подред?

Плюсове са high и low за дълги и съответно къси. А допре на комън ти се пали жицата у ръката и не ми се мисли

[Rabbit_TDI]

Аз съм Н1 -нали такива са на двусекционния фар?

[L&R]

Аз съм Н1 -нали такива са на двусекционния фар?

Мисля да, те са с един извод трудно ще объркаш (другия е цокъла)

[Rabbit_TDI]

И тъи и аз вече съм с релетата/2 дена -220 км./ и с ДРЛ/made by L&R/-за монтажа благодарности на Ваското1-като знам какво бях намислил аз да правя по-въпроса и кво той направи направо ме есрам ква самоделка щях да измъдря .Та впечатленията-фаровете не почват по някъв магически начин да светят по-надалече.Просто от загубите в напрежението без релета на по-далечно разстояние светят слабо и жълтеникаво.При сложени релета светлината става бяла и плътна-просто си светят по -съвсем различен начин.Ваското каза ,че на къси няма да има разлика/или аз не го разбрах правилно/,но според мен и там почна да свети по-добре,а дългите станах направо екстра.Всичко това при условие ,че имах пад 0.4-0.5/14.4-13.8Волта/,но както казва Мечо Пух-Колкото повече-толкова повече.Сега мисля да размена местата на късите и дългите/с двусекционен фар съм/ понеже късите работят доста повече време и вероятно лампите са се попрецакали и да видя дали има ефект.

[gr_kanev]

Сега мисля да размена местата на късите и дългите/с двусекционен фар съм/ понеже късите работят доста повече време и вероятно лампите са се попрецакали и да видя дали има ефект.

Това не те съветвам да го правиш. Разликата между късите и дългите не е само в лампата и мощността й. Има принципна разлика във формирането на светлинния сноп при къси и дълги. Ако размениш местата, ще си спечелиш много псувни от другите шофьори, а ти няма да спечелиш нищо като осветяване.

[vaskoto1]

не си прав канев-при него крушките са еднакви-фара прави разликата.
сменяй.
а за късите-не си ме разбрал.

[Rabbit_TDI]

Ето и малко снимки.Правих ги след като смених местата на крушките понеже късите бяха доста изхабени,а за тях е важно да светят по-добре.Късите на снимката са Осрам и са си още от Австрия,а дългите са Нарва купени от Лукойл.
Къси:

Дълги:


Незнам колко добре се вижда от снимката ,но светлината стана бяла и плътна