Golf Mk4 AHF турбината пренадува

[Sashko_Trg]

viewtopic.php?f=13&t=125832

Колега, това е човекът за теб, виждам че си от Бургас и не си много далече, може да прекосиш прохода и да идеш при него, давам точно 2 3 мин за да разбере какво и има на колата, ако имаш интерес пиши ЛС и ще ти дам номерът му !!

[Stoyanov_Vw]

В крайна сметка наистина се оказа, че геометрията е зацапана. Откачихме актуатора, а лостчето на геометрията почти не се местеше. В момента турбината е свалена и се чисти. Ако всичко мине наред утре ще дам отзиви!

[Cvetomir-Panchev]

Здравейте,
извинявам се че пиша в темата на колегата.
Гогато се проверява хода на актуатора,вади ли се вакума.Аз пробвах и не мърда,няма ход.

[hooligan_sk]

Не се вади нищо за да се провери.

[Stoyanov_Vw]

Здравейте всички. Турбото вече е изчистено. Вакум, Н75, актуатор и маркучета проверени. За сега колата се държи повече от добре и дано скоро не ми създава проблеми. Благодаря на отзовалите се за мненията и съветите!

[hooligan_sk]

Ако колата е прекодирана на автомат, може да очакваш бързо зацапване междудругото.

[Stoyanov_Vw]

Съмнявам се (имам проблем с топлия старт). Как все пак да го проверя?

[hooligan_sk]

На автомат колата винаги има записана 1 грешка, вижда се веднага в лога на VCDS. Забравих кой номер беше. Но щом се лигави с топлия старт вероятно не е пусната на автомат.

[xxx_man]

Това с автомата и бързото зацапване са пълни глупост! Проверява се като се закачиш на VAG-а и гледаш кой кодинг ще ти изпише. 0001 е автомат 0002 е ръчка. За топлия старт най-доброто решение е ревизиране на стартера но качествено с подмяна на всичко както му е реда!

[Stoyanov_Vw]

Стартерът е ревизиран и акомулатора е нов, но проблема с паленето си го има.

[hooligan_sk]

Това с автомата и бързото зацапване са пълни глупост! Проверява се като се закачиш на VAG-а и гледаш кой кодинг ще ти изпише. 0001 е автомат 0002 е ръчка. За топлия старт най-доброто решение е ревизиране на стартера но качествено с подмяна на всичко както му е реда!

Не са глупости, факт е. И цял нов стартер с 95 ампера батерия НЕ решава проблема с топлия старт и на йота при доста коли.

[vanesto]

Аз пък се чудя при мен защо го няма, още като я взех нямаше проблем с топъл старт. След това ревизирах стартера по други причини и смених акумулатора, пак си пали от четвърт топла. Не е прекодирана на автомат, нито има чип. Ама турбината си я цапа, ако не я продухвам.

[xxx_man]

В дизел форума е обяснено много добре проблема с топлия старт! На който му се чете знае къде и как! Това че стартера е отварян и му е сменено това онова, не значи че е качествено ревизиран! Единствената причина топла кола да не запали е помпата да не пуска нафта и мотора да върти на сухо, а това пак казвам е добре обяснено в цитирания от мен форум. И да търсите друг проблем няма да намерите!

[hooligan_sk]

Виж в дизел форума и за разликата в заложения цикъл на Н75 в управляващите карти при ръчна и автоматична кодировка.

[xxx_man]

Виж в дизел форума и за разликата в заложения цикъл на Н75 в управляващите карти при ръчна и автоматична кодировка.

Това всички го знаем! Само дето няма никаква връзка работата на H75 с зацапаната геометрия! Геометрия се цапа от саждите които минават през топлата част на турбото! Независимо дали клапана дърпа на 100% или на 50% количеството сажди което минава през охлюва си е все същото!!! Така че тайната е някъде другаде