центровка на гнп на тди

[kraskko]

колеги някой знае ли,как може да се направи центровка на помпата на тди 1з мотор?
а по точно,какво ми е необходимо,кабел за диагностика,програма някаква,не съм много в час затова искам някой по-запознат с материата да ми обясни накратко.

[ebemti66]

Трябва ти човек който разбира.

[georgi0804]

Трябва ти човек който разбира.

Много правилно

[znainainai]

Трябват ти лаптоп ваг ком малко гедоре със камък 13 и звездогаечен 13. Вади се таблицата със TDI Timing избираш си твоя мотор и си гласиш центровката на загрял мотор т.е. на 90*
Не е лошо преди да пипаш да видиш на функцията Cloud как ти е варирала центровката Ако има много големи амплитуди си провери зъбното колело на коляновият вал
За да зададеш предварение даваш помпата към двигателя съответно за да е на закъснение към радиатора

[kraskko]

значи трябва ваг ком,питам понеже не разбирам а хора които разбират ми я правиха с почукване по ел блока,и на слух казаха,че е ок.да ама не,на 4и5 скорост ми клати като луда,и във високите след 2800 оборота на 5 скорост е много мудна направо не набира.

[kraskko]

Трябва ти човек който разбира.

да колега точно за това питам и се интресувам.приемам всякъкви съвети.ако знаеш нещо по въпроса драсни некой ред.

[znainainai]

На закъснение


Почти идеална


На предварение

[kraskko]

мерси колега,чакам кабела и ще се пробам

[milmar]

Градския хубаво го каза за тайминга .
Но има и друга центровка , тя именно се прави с "чука" . Нагласят се едни числа за количеството впръсквано гориво . Тази центровка се прави като се разхлаби главата с електрическия блок на ГНП-то и с леки почуквания се мести по направление осевата линия на ГНП . Пак с VAG COM и компютър . Тази центровка е направо абсурд да се направи по слух , няма как да стане по съвсем обективни причини , ако ще и майстора ти да има хей такива уши .

Но чети в дизел раздела , има много писано по въпроса , няма смисъл отново ...

[satansho]

Трябват ти лаптоп ваг ком малко гедоре със камък 13 и звездогаечен 13. Вади се таблицата със TDI Timing избираш си твоя мотор и си гласиш центровката на загрял мотор т.е. на 90* :
Не е лошо преди да пипаш да видиш на функцията Cloud как ти е варирала центровката :idea: Ако има много големи амплитуди си провери зъбното колело на коляновият вал :!:
За да зададеш предварение даваш помпата към двигателя съответно за да е на закъснение към радиатора :idea:

Всичко е така но предварението се дава към радиатора т.е. поската на движение, а закъснението към двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=MEguZWbEE9g

https://youtu.be/hk1iLVCUWPU?t=2m8s

[goppa]

Ммм да. Така е на alh, ahf, asv, agr и ahh двигателите. На 1z и afn се върти тялото на помпата и посоките са както го е написал колегата преди 6 (шест) години.

[К.Одаджийски]

Но има и друга центровка , тя именно се прави с "чука" . Нагласят се едни числа за количеството впръсквано гориво . Тази центровка се прави като се разхлаби главата с електрическия блок на ГНП-то и с леки почуквания се мести по направление осевата линия на ГНП .

Аз това знам че се прави само на стенд

[Zinoto]

На старите помпи само на стенд, но на тези количеството гориво се "вижда" с ваг-ком. Реалното количество гориво не може да се види, но калибриране може да се направи и не се прави с чук! Има си дозатор.

[satansho]

Ммм да. Така е на alh, ahf, asv, agr и ahh двигателите. На 1z и afn се върти тялото на помпата и посоките са както го е написал колегата преди 6 (шест) години.

И аз отначало се зачудих, но понеже моя е АГР и не съвпадна и го издирих.

[milmar]

.... и не се прави с чук! Има си дозатор.

Винаги съм си настройвал количеството на празен ход с чук и парче гума, да не е директно върху хАлуминия, или още по-добре гумен чук. Понеже съм любител и си ремонтирам и настройвам помапата сам от скоро (има-няма 10-на години), обясни моля какво е това дозатор и как с него, вместо с чук променяш мястото на главата и от там показанията на електромагнитния датчик за положението на дозатора за цикловата порция???