Фолксваген и надеждност при скорост?

[valdo]

Говорих си с един приятел. Той ми каза, че моята кола (голф 2) не е с подходящи аеродинамика и тегло за високи скорости - разбирай 150+ км/ч. Аз го смятам за много начетен и за голям капацитет като познания за колите и умения в шофирането.

Вие какво ще кажете? Как може да се степенуват като пригоденост за високи скорости различните модели фолксваген?

[nii]

Ми според мен е горе-долу прав. Тия фаувета маи не създават аеродинамичен натиск надолу и като дигнеш много км/ч "олекват" поне за сстандартен Голф2 и Поло2. Ако сложиш подходящо окачване може повече (GTI и подобни). Голф 3 май е малко по-добре поне до 170 съм карал из Германия без проблеми с 1,8 обикновен.
Сегашното ми поло още при 130 почва да танцува по асфалта. Ще му слагам аз по-големи/широки гуми белким малко се стабилизира ама не си е работа...

Ако има други с наблюдения ще ми е интересно да сравним...

[valdo]

Ето тук
http://www.up22.com/Aerodynamics.htm#Scoops
са обяснени някои важни неща за аеродинамиката.

Според тях отпред бронята би трябвало да е максимално ниско до земята - за ограничаване на въздушния поток, който прониква под колата и я повдига нагоре. Също така дупките в предната част на колата е необходимо да се запушат, до колкото е допустимо.
Джантите трябва да са с минимум дупки, защото създават турбуленция, или поне ребрата (спиците) да са с овално сечение, вместо с цилиндрично (или ръбато).
Крилото отзад повишава много натиска на задницата на платното, която иначе доста олеква от въздушния поток под нея.

И други - сега дано не ви откривам топлата вода - ама не се бях замислял особено за доста слабата аеродинамика на колата си. И за реалната полза от така наречения "оптичен тунинг" - той си е доста свързан с аеродинамичния.

И още нещо - не се кара с отворени врати и прозорци

На първо замисляне ми се струва, че пасатът е с най-добра восокоскоростна стабилност - масивен и обтекаем.

[vw_golf_2_Memphis]

...

[valdo]

някой знае ли колко е Cx-то на ГОЛФ 2?
Някъде бях гледам 0.34...ама ми се струва много оптимистично
2112

С тая равна решетка изотпреде не сме много обтекаеми, да

[WasteLand_TD]

Стандартно Пасата е много стабилен, дето не може да се каже за стандартно изпълнение Голф3/Венто

[badboy_pl]

Oпределено в България ''оптичния тунинг'' едва ли е на кой знае какво ниво /от към аеродинамичност/.За да е ефикасен за всеки модел трябва да се тества в аеро тунел и тогава да се говори за ефикастност.А тука едва ли това се прави.ДО колкото съм забелязал един и същи модел оптичен тунунг /примерно предни брони / се слагат на различни модели,че и марки автомобили които естетвено са с различна аеродинамика така че.....освен гъзарията останалото май че е вреда

[divna_]

...

Не ги разбирам толкова, но мога да ти кажа моите наблюдения. Като карам ГОЛФ-а и вдигна над 130-140 имам чувството, че ще литне-няма я тая стабилност, която усещам като карам БМВ-то, което все едно ляга по-ниско и не усещаш скоростта

[spokomen]

По отношение на Пасата мога да кажа, че при 170 се държи стабилно на пътя. Значително по стабилно от жигула при 130. За по висока скорост не мога да кажа- това му е тавана на моя.

[vw_golf_2_Memphis]

...

[divna_]

spam Каква ти е баварията ?

Е36, 318IS-ка

[vw_golf_2_Memphis]

...

[pas1.8mi]

За Пасат-а от опит знам,че над 140 започва да се "лепи" към пътя.Изключително устойчива на високи скорости кола.Пробвали сме с едно комби(Пасат) на 170 чуваш само рева на мотора,няма клатене,повдигане или каквато и да било неустойчивост на колата.

[vaskoto1]

с 200 е същото-пробано е

[scuba]

абе само аз ли карам нормално бе? 120-140!
Васе, тия 200 къде ги вдигаш бе?
Иначе пасата на 140 наистина е много стъбилен. Не забравяйте обаче, че е доста по-широк, тежък..... от голфа