Помощ при избор на Passat B6 2.0 TDI DSG 170 (2007)

[mf2hd]

Благодаря на всички за мненията, мисля да я пропусна :)
А и Б6 като цяло ще избягвам.

[hooligan_sk]

Най-добре ще направиш. Колата е много хубава докато е здрава, но с двигателите е трудно... а и DSG-то не е никак безпроблемно.

[lordlosh]

Тия Джанти доколкото знам се слагат на Пасат от 2001 до 2005/6г. и са 16-ки. Джантите трябва да са му най-малкия проблем.
Не виждам какво толкова и има на шофьорската седалка. А и е написано, че колата е с история, което може да се провери, както го е направил колегата и щом километрите са реални, значи супер. Специално за шофьорската седалка и мястото на което се протрива/къса/прочие, много зависи от килограмите на човека и как влиза и излиза от автомобила. Аз лично винаги си закачам точно тази част на седалката и нормално да се протърка по-бързо.
Те ако са решили да я правят "перфектна", всичко ще напудрят и поемай .... По копчетата също се разбира, особено тези за фаровете, но ако искат няма да разбереш.
Иначе имам колега с такъв автомобил, доста приятна кола, особено в тази конфигурация с почти всички екстри, доста просторна, вози приятно, динамиката е супер, разхода и също е много добър, но и тя като всички 200+хил. коли си има драми.
На колегата 1 от дюзите му беше заминала и нова оригинална 1000+лв, втора ръка май вървят по 250+ ....
Така, че трябва да си подготвен.
Колата струва парички, но е и с доста, доста екстри и тук идва въпроса дали ти искаш да е почти фулл екстри и си готов да платиш допълнително затова. Ако се спреш на нея, обаче мини през някой сервиз за диагностика, дюзите и евентуално да видят как е автомата. За да няма драми после.
Успех.

[technopolis]

Да прав си донякъде.
Но тук говорихме,че е рискова серия с въпросния шестостен който ако се счупи прави на салта мотора заедно с турбото.
Нали ако беше чупи се оставяш на пътя ама всичко друго е ок да.

Някак си е рисков в тази насока!

[DoH_KuXoT]

Шестостен-а от цитирания от теб сайт означава ли край на проблемите с този възел поне? Защото 500лв не са никак много за автомобил с цена около 10000лв, избира се модел извън проблемните серии с пукащите се глави, едно турбо се рециклира за 500лв, диагностика на дюзите и готовност за още някой лев, ръчна скоростна кутия и карал. Поне за мен това са неща, които вече звучат приемливо ако си попаднал на хубав екземпляр като се има предвид, че другата алтернатива поне според моите разсъждения са бензинов 102к.с. с газ и почти никакви екстри, или дизел 105к.с. който също рядко изпада добре оборудван и проблемите с турбото, дюзите отново са на дневен ред.

[technopolis]

Както дискутирахме с колегата stoev87 по добре да се вземе направо CR двигател с по дългия шестостен читави дюзи и по добрите глави!
Има някакво модифициране което работи със стария балансиращ вал ама какво точно не знам.

[ico_naskov]

Колеги и аз съм пред дилема дали да е Пасат б6 или Туран 2.0 140кс. От написаното дотук не можах да разбера при Турана имали го проблема с маслената помпа или са различни спрямо пасат б6. И къде пише на колко километра се сменя тази помпа и по специално веригата обтегач и привод.

[tdi fen]

какъв е кода на двг ?

[Pagemakerboy]

Искаш да кажеш, че при CR моторите е преработен ( с по дебел) ?

Преработен, но проблемът НЕ Е решен нито кардинално, нито никак.

[borislav_mladenov]

На 170 коня има ли въпросния шестостен

[tdi fen]

има го

[dispatch]

и!?
аз моя като го смених... оригиналния нямаше грам износване...
приказвайте си колкото си искате!

[hooligan_sk]

Тоест, гарантираш че щом твоя е бил добре, проблем генерално няма, така ли?

[borislav_mladenov]

То не е скъп, до колкото знам

[dispatch]

не гарантирам нищо. Просто на 300к реални нямаше износване. Факт. Който, както иска, така да го тълкува.
Снимки съм поствал в други теми... ако е необходимо и в тази ще ги покажа :-))

Изказаното ми мнение, не означава, че не уважавам вашето; не казвам, че аз съм прав, а вие не. Нека не се смята за някакво меродавно!