Passat B8 - обща информация

[klimatronik]

Благодаря, Влади! Не допълних това което ми е в главата - задвижването на маслената помпа, което вероятно е с отделен ремък зад демпферната шайба...

[DoH_KuXoT]

В картера е, върти се от ремък потопен в масло. Помпата е комбинирана маслена и вакуумна, доколкото знам му дават 260хил км или ако има наличие на власинки в маслото.

[klimatronik]

Благодаря за отговора! Значи по-добре на 210 хил. км всичко заедно с него

[DoH_KuXoT]

Аз бях в същата ситуация като теб 198хил , смених всичко без него, защото не исках да свалям картера, сега на 250хил обаче мисля че му е време

[klimatronik]

След Passat B6 BMP със шестограм не мисля, че е някакъв проблем

[DoH_KuXoT]

След тоя модел всичко звучи като песен :)

[Sarafov_03]

Последно 210 000 км. и 5 или 10 години за ангренажния комплект?

[Vlad777]

7 г. и 210000 км за ангренажа и 250000 км за ремъка на маслената помпа в картера

[group®]

250000 км за ремъка на маслената помпа в картера

Това къде го гледаш?
Че сега питах в Дброс и не намериха нищо за интервал.

[Vlad777]

Колегата DoH_KuXoT така е писал по-горе

[netizen]

210хил. км или 10г за ангренажният комплект. Водната помпа така или инак дава фира около 5-тата година
А ремъка на маслената го водят лайфтайм, като след смяна на ремъци т.е. след 210хил. км се препоръчва за следене на източеното масло за власинки, което за мен означава, че е добре да се смени заедно с ангренажа.

[group®]

...което за мен означава, че е добре да се смени заедно с ангренажа.

100%
Доколкото разбрах, за смяната му се откача ангренажа, така че е най-добрият момент.

[DoH_KuXoT]

Сега попрехвърлих книгата на В7 . При вас може да има някоя разлика, но по същество е същото. Сваля се ангренажа , маха се капака със семеринга на коляновия вал намиращ се отпред на блока. При вече свален картер се маха маслената помпа, сле това ремъка сеизважда напред през вече освободеното пространство от капака със семеринга на вала. Процедурата е хубаво да се съчетае с ангренажния ремък, със смяна на масло и семеринг на коляновия вал, почитване и преглед на маслената помпа. Общо взето сложна процедура , не е като да махнеш картера и да си го смениш, помпата се бележи и се слага на същия белег защото може да доведе до вибрации ако се превърти и зацепи на друго място.

[group®]

5.5 часа труд дават за тая история

(Принципно ремък в масло е почти вечна история. А и там не се суче толкова - две шайби и това е. По-скоро помпата ще сдаде багажа. Вероятно затова не дават интервал.)

[group®]

В темата на Владо стана дума за електрическо подгряване при студен мотор - viewtopic.php?f=83&t=485736&start=60

Стана ми интересно и ще споделя тук, какво открих за това.

Ето схема - номер 17 е въпросния накревател от 1000W

Ето как изглежда:

5Q0963235C-elektrische-Luftzusatzheizung-Heizelement-VW-Golf-7-Touran-_1.jpg (16.85 KиБ) Видяна 1350 пъти

За да разберете дали ги имате трябва с вин декодер да си изкарате продуктов лист. В него трябва да имате 7E6.
Ако е 7E0 - нямате такъв нагревател.

Ето и условията, при които работи:

Activation conditions: The electrical auxiliary air heater is activated:
• in the case of the Climatronic and Climatic systems, automatically via the CAN data bus.
• if the occupants set the heating output to over 90 per cent at the operating unit.
• if the water temperature is below 75 degrees Celsius.
• if the engine speed is higher than 500rpm.
• if no load management system is active.
• if the ‘Econ’ button is not pressed.

Намерих и тази тема за ретрофит в Голф 5 (не съм я чел) - https://www.golfmkv.com/forums/index.ph ... ll.106960/

Номер на нагревателя 5Q0963235C