Проблем при палене

[Galabov]

Знам, че изправния дизелов двг. трябва да пали от четвърт оборот, обаче при мен пали по бавно и разтриса цялата кола, някой знае ли от къде идва проблема

[chefito]

Знам, че изправния дизелов двг. трябва да пали от четвърт оборот, обаче при мен пали по бавно и разтриса цялата кола, някой знае ли от къде идва проблема

стига бе палиш кола не кибрит...има качване на нафта, развъртане, самата нафта трудно се запалва и едва ли е перфектна....ако пали след 1-2 секудни ми се струва наред..../нека колегите да кажат имам малък опит с дизел/

тва притрисане е странно...

[Galabov]

...e точно притрисането най ме смущава

[Rabbit_TDI]

Ако е найстина притрисане значи на някой от цилиндрите пали по бързо .Сигурен ли си че просто не вибрира от трудното палене.Писано е много като начало провери за мехури в филтъра и запушен филтър и също да смениш акомулатора с найстина читав.Иначе от там нататъка причини доста-паленето може да се подобри и чрез найстройки от ВАГ-Ком ,но ще е за сметка на повишен разход.

[sharan4e]

паленето може да се подобри и чрез найстройки от ВАГ-Ком ,но ще е за сметка на повишен разход

Би ли обяснил какво се променя от ваг-а, че и разхода се увеличава?
Мерси.

[chriss]

Знам, че изправния дизелов двг. трябва да пали от четвърт оборот, обаче при мен пали по бавно и разтриса цялата кола, някой знае ли от къде идва проблема

Може да ти дърпа въздух отнякъде и първите секунди докато се обезвъздуши системата да притриса. Това само при първо палене за деня ли го прави - когато е стояла повечко време?

[Rabbit_TDI]

Количество на впръскано гориво при старта и обороти на празин ход.Като ги повишиш по-лесно стартираш и при празен ход бачка по равномерно/ако ги овеличиш обаче по-шумно/,но пък почва да лапка повече нафта.Другото което забравих да пиша е центровка на предварението на помпата.При нея в най-общи линий при повече центровка по-леко пали/и няма бял дим най-вече/,но пък на празен ход бачка по-твърдо.

[Galabov]

Знам, че изправния дизелов двг. трябва да пали от четвърт оборот, обаче при мен пали по бавно и разтриса цялата кола, някой знае ли от къде идва проблема

Може да ти дърпа въздух отнякъде и първите секунди докато се обезвъздуши системата да притриса. Това само при първо палене за деня ли го прави - когато е стояла повечко време?

Не е само при студен двг, постоянно притриса при палене

[Rabbit_TDI]

Пушеци има ли?

[dobrin]

Айде поредната тема за паленето - четете бре хора, само пишете, а никой не чете. Писано е толкова много, направете си труда да потърсите и прочетете. Само в последния месец има над 10 теми за проблеми с палене на дизелови автомобили...

[Galabov]

Айде поредната тема за паленето - четете бре хора, само пишете, а никой не чете. Писано е толкова много, направете си труда да потърсите и прочетете. Само в последния месец има над 10 теми за проблеми с палене на дизелови автомобили...

Най-малко искам да отварям поредни теми, но четох и не видях същия проблем на ПД.
М/у другото ми мига лампичката за свещите/които са в изправност/, но те не играят роля лятото. Пушеци няма.

[dobrin]

Първо, как разбра, че са в изправност? Второ, макар да не играят роля, ако релето не е в ред може да има проблем.

[L&R]

Лампичката на свещите мига и когато има записана грешка в ЕКУ-то
Искаш ли да направиш една диагностика

[niks76]

наи вероятно дроселовата клапа на EGR-а остава затворена след загасяне на двигателя;колега ако знаеш какво представлява клапана само виж преди палене в какво положение е дроселната му клапа и ако е затворена я отвори с ръка и после пали.няколко пъти подобно нещо съм срещал и от дебитомер (но е при по старите мотори на тди).но пък на диагностика ще си каже дали и някои друг дат4ик не се е..ва.ако не могат да се сравиш с проблема си -ка4и номерата на грешките и ще го мъдрим

[Galabov]

наи вероятно дроселовата клапа на EGR-а остава затворена след загасяне на двигателя;колега ако знаеш какво представлява клапана само виж преди палене в какво положение е дроселната му клапа и ако е затворена я отвори с ръка и после пали.няколко пъти подобно нещо съм срещал и от дебитомер (но е при по старите мотори на тди).но пък на диагностика ще си каже дали и някои друг дат4ик не се е..ва.ако не могат да се сравиш с проблема си -ка4и номерата на грешките и ще го мъдрим

аз съм затапил вакум маркучето на клапата за затваряне на входящия въздух и леко ми притриса при гасене, може ли да е от това?
тези дни с колегата Rumen ще я закачим на vag com да видим какво ще покаже...