Почистване на всмукателни колектори+изолиране на EGR(снимки)

[tdi fen]

егр вече е затапен с ламаринка колата върви много повече особенно в ниските,но ми прарави впечатление че на празен ход рабати някък по-твърдо,нормално ли е според вас става въпрос за 1.9TDI AGR-90кс

[PagocmuH]

егр вече е затапен с ламаринка колата върви много повече особенно в ниските,но ми прарави впечатление че на празен ход рабати някък по-твърдо,нормално ли е според вас става въпрос за 1.9TDI AGR-90кс

Колега ако и при загрял двигател ти работи "по-твърдо" причината е друга.

Аз разлика не намирам от преди и сега.

[tremendous]

егр вече е затапен с ламаринка колата върви много повече особенно в ниските,но ми прарави впечатление че на празен ход рабати някък по-твърдо,нормално ли е според вас става въпрос за 1.9TDI AGR-90кс

Колега, на ААЗ същия ''синдром'' го имам. Аз си го обяснявам с това ,че двигателя взима само fresh air и горивото изгаря хубаво следователно създава повече газове и за това става по-твърда работата на място

[tdi fen]

нужно ли е софтуерно ограничававане след затапване с ламаринка ?

[Peteff]

нужно ли е софтуерно ограничававане след затапване с ламаринка ?

не

[genitrans]

Абе , аз ли съм толкова тъп - незнам?
Два пъти препрочетох темата и не разбрах на ПД 130 кс AVF дали да го затапвам.

[PagocmuH]

Абе , аз ли съм толкова тъп - незнам?
Два пъти препрочетох темата и не разбрах на ПД 130 кс AVF дали да го затапвам.

Колега на пролет го затапих моя ЕГР. На 1.9 ТДИ 115 коня ATJ помпа дюза.
Никакви проблеми нямах,колата си върви пак много добре.
Прочетох малко в нета и доста мнения и различни "майстори" и незнам си какви.
Просто без ЕГР клапан горивната смес има разлика,може да е нещо малко и незначително,но има разлика.
Скоро го отпуших,махнах пластината.
Предпочитам да го вадя всяка година или на повече време.Да го почиствам от колкото да е затапен.

Но ако го затапиш,няма да имаш ядове ще си върви колата
така че ти си решаваш.
Можете да видите малко инфо в тази тема
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... &start=150

[red.devilll]

От прочетеното не ми стана ясно може ли само с тапа(ламаринка) и тапа(6мм болт) в вакуумния маркуч да се изолира EGR на PD . Според 1 приятел са му го изолирали без никаква намеса с VAG-COM само с "тапи" и за сега няма оплаквания ?

щом е ПД ;да о4аква вклю4ване и с оплакванията

Добре колеги да попитам и аз моя е PD и е изолиран само с вак ком проблем ли е? трябва ли да затапвам с ламаринка и да махам маркуча или да го оставя така? кое е по-добре за мотора?

[tdi fen]

Добре колеги да попитам и аз моя е PD и е изолиран само с вак ком проблем ли е? трябва ли да затапвам с ламаринка и да махам маркуча или да го оставя така? кое е по-добре за мотора?

не е нужно остави го така

[Vanich]

С затапен ЕГР съм на AVF, но въпреки софт ограничаването набива грешка на чека!

[bai_ILIA]

С затапен ЕГР съм на AVF, но въпреки софт ограничаването набива грешка на чека!

ако ти е читав софта няма как да се случи това. моя ЕГР го изолирах физически с тапа на EGR cooler-a. даже го изхвърлих в гаража барабар с клапата за плавно гасене и на тяхно място вече има race pipe. няма никакви чекове мекове...

[gancho]

Колеги,да повдигна тази голяма тема!
Имам въпрос към знаещите:Почистил съм смукателния колектор и съм затапил ЕГР с ламаринка,предстой ми минаване на ГТП-да махам ли тапата на ЕГР за прегледа?
п.п колата е пасат Б5 1.9 AFN
Поздрави

[PagocmuH]

Нищо не махай

[gancho]

Нищо не махай

Благодаря за бързия отговор.
Така и ще направя Дано нещо не се променят изгорелите газове и да се заядат.

[Golf_Diesel_]

А нали като се затапи ЕГР-а да речем с една ламаринка, клапана продължава да си работи, но не вкарва газовете в двигатела, ами си остават в самия клапан.По този начин не може ли да стане нещо на клапана, защото всички газове се трупат в него