Голф 4 1.8Т - Blow Off

[skotis]

Абе хора стига сте се занимавали Вашите фабрични клапани също могат да съскат - замислете се как...
Онази тръба - където я запушвате - запушете я и вашия фабричен клапан ше започне да изпуска в атмосферата

[donotdisturb]

Kолега и точно като съсне 1 път да обърка дебитомера и тръгне да ти гасне колата бързо ще го закачиш . Стоковия неможе да се пригоди да съска , само двубуталния не бърка дебитомера и рециркулационния- но той не съска .

[MK4]

Стоковия неможе да се пригоди да съска , само двубуталния не бърка дебитомера и рециркулационния- но той не съска .

И двубуталния "бърка" дебитомера, защото и той изхвърля в атмосферата въздух който дебитомера вече е премерил.
Рециркулационния си съска доста шумно даже ако си с конусен филтър

[donotdisturb]

Възможно е да го бърка ама в някви минимални граници дето даже не се усещат , нито обороти се менят нито тръгва да гасне
http://vbox7.com/play:15f2593d37 - на тоя клип е с клапан който бърка дебитомера и колата тръгва да гасне.
http://vbox7.com/play:d40120b07b - на тоя е с двубудалния който не бърка дебитомера и оборотите не се менят

[MK4]

Аз не казвам че с двубутлания се менят оборотите или гасне, казвам че с него смесообразуването не е оптимално.

[kat007]

Колеги...тия дни ( почивните ) навъртях 1300 км. извънградско с новия клапан и нямаше никакви проблеми....даже средния разход ми е 6.0 /100 ! със динамичен стил на каране максимум 160 км/ч ! Със стария клапан разхода ми беше същия

[G3]

Днес и аз поръчах двубутален клапан утре ще постна резулатата

И двубуталния "бърка" дебитомера, защото и той изхвърля в атмосферата въздух който дебитомера вече е премерил.
Рециркулационния си съска доста шумно даже ако си с конусен филтър

какво ще стане ако въздуха от клапана се върне обратно в системата след дебитомера/не вярвам да префорсира мотора/ или евентуално ще държи високи обороти докато не изгори въздуха?
ще се заглуши/загуби съскането при връщане на въздуха в системата ??

[skotis]

Днес и аз поръчах двубутален клапан утре ще постна резулатата

И двубуталния "бърка" дебитомера, защото и той изхвърля в атмосферата въздух който дебитомера вече е премерил.
Рециркулационния си съска доста шумно даже ако си с конусен филтър

какво ще стане ако въздуха от клапана се върне обратно в системата след дебитомера/не вярвам да префорсира мотора/ или евентуално ще държи високи обороти докато не изгори въздуха?
ще се заглуши/загуби съскането при връщане на въздуха в системата ??

Нищо няма да стане, така е изчислено да се случва
То не става и кой знае какво като изхвърляш изчисления въздух - системата си коригира, но по тази логика защо сменяме маркучите, когато се скъсат - тя системата пак си коригира данните...

[madwifi]

Ами колега, то оригиналния клапан точно това прави, връща въздуха след дебитомера . Затова се нарича рециркулационен клапан.
А този въздух си "чака" реда пак да мине през турбото и да участва в смесообразуването. Няма как да се префорсира мотора като си махнал крака си от педала на газта защото вече си затворил дросела. А дросела е това което регулира притока на въздух както и оборотите. Съскането се губи. Не че го няма но е едвам доловимо при мотори със панелен въздушен филтър.
Ако имаш спортен конусен филтър може и да чуеш как съска стандартния рециркулационен клапан.

[G3]

Колеги вчера монтирах клапана като оригиналния си остана на мястото си. Само откачих мъркуча с налягането и го забих в новия клапана, преместих вакума и резултата беше на лице без тапи без нищо. Относно резултат... съска, чува се но не много. Незнам дали е от клапана или просто с тия 0.5 бара сме за наникаде. С колегата JoroKN Решихме да пробваме клапана на кола с по голям надув. Спадане на обороти гаснене и др. няма колата работи перфектно като преди. Разоха е същия само ,че караш ли клапана да съска завишението на разхода е НЕИЗБЕЖНО.

@ Относно префорсирането на мотора и др неща бяха в кръга на шегата. Не мисля че има начих разтоварения въздух да се върне в системата няма как да се улови.

[G3]

Ето и позицията на стария клапан

[kat007]

Всичко е хубаво колега ! Само си сгрешил едно нещо Оставил си и стария клапан...по добре го махни и запуши дупката с нещо друго !

[Rabbit_TDI]

Що стария според мен си запушва перфектно-то няма кво да го дръпне да го отвори..

[G3]

Що стария според мен си запушва перфектно-то няма кво да го дръпне да го отвори..

Абсолютно точно без вакум клапана е цимент. Единствено може да се запраши вътре и ако някога пак карам с него да прави мизеря, но с останалата ми тапа от комплекта решавам и този проблем

@donotdisturb Видях поназад в темата си писал за другата пружина от комплетка. Ако някога смениш тази пружина ще се раздам да ни известиш за резултата
Имам някакво предположение ,че другата пружина е по твърда и е с капацитет от 1~1.8bar, а тази в клапана 0~1 bar. Нека някой по запознат да ни отвори очите

[skotis]

Що стария според мен си запушва перфектно-то няма кво да го дръпне да го отвори..

Абсолютно точно без вакум клапана е цимент. Единствено може да се запраши вътре и ако някога пак карам с него да прави мизеря, но с останалата ми тапа от комплекта решавам и този проблем

@donotdisturb Видях поназад в темата си писал за другата пружина от комплетка. Ако някога смениш тази пружина ще се раздам да ни известиш за резултата
Имам някакво предположение ,че другата пружина е по твърда и е с капацитет от 1~1.8bar, а тази в клапана 0~1 bar. Нека някой по запознат да ни отвори очите

Предполагам че с нея няма да съска защото с налягане до 1 бар няма да може да се натисне и да изпусне въздух